<?xml version="1.0"?>
<oembed><version>1.0</version><provider_name>Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum</provider_name><provider_url>https://www.nlr.org/nl/</provider_url><author_name>Monique Timmermans</author_name><author_url>https://www.nlr.org/nl/newsroom/author/vanbaar/</author_url><title>Geavanceerde payloadcontrole en on-board dataverwerking - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum</title><type>rich</type><width>600</width><height>338</height><html>&lt;blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="15UNA4zxdc"&gt;&lt;a href="https://www.nlr.org/nl/newsroom/case/geavanceerde-payloadcontrole-en-on-board-dataverwerking/"&gt;Geavanceerde payloadcontrole en on-board dataverwerking&lt;/a&gt;&lt;/blockquote&gt;&lt;iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.nlr.org/nl/newsroom/case/geavanceerde-payloadcontrole-en-on-board-dataverwerking/embed/#?secret=15UNA4zxdc" width="600" height="338" title="&#x201C;Geavanceerde payloadcontrole en on-board dataverwerking&#x201D; &#x2014; Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum" data-secret="15UNA4zxdc" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;script&gt;
/*! This file is auto-generated */
!function(d,l){"use strict";l.querySelector&amp;&amp;d.addEventListener&amp;&amp;"undefined"!=typeof URL&amp;&amp;(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&amp;&amp;!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i&lt;o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i&lt;a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&amp;&amp;(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3&lt;(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r&lt;200&amp;&amp;(r=200),s.height=r):"link"===t.message&amp;&amp;(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&amp;&amp;n.host===r.host&amp;&amp;l.activeElement===s&amp;&amp;(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r&lt;s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document);
//# sourceURL=https://www.nlr.org/wp-includes/js/wp-embed.min.js
&lt;/script&gt;
</html><thumbnail_url>https://www.nlr.org/wp-content/uploads/2024/01/cots-components.jpg</thumbnail_url><thumbnail_width>2048</thumbnail_width><thumbnail_height>1536</thumbnail_height><description>De uitdaging De huidige SmallSat-avionica is niet geschikt voor commerci&#xEB;le SmallSat-missies. De uitdaging is om tot een oplossing te komen die de juiste balans biedt tussen afmetingen, veelzijdigheid, betrouwbaarheid, geschiktheid voor de ruimte (robuustheid) en kosteneffectiviteit. Een oplossing met voor de ruimte gekwalificeerde onderdelen is te duur en te omvangrijk. Bovendien biedt een oplossing op [&hellip;]</description></oembed>
