<?xml version="1.0"?>
<oembed><version>1.0</version><provider_name>Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum</provider_name><provider_url>https://www.nlr.org/nl/</provider_url><author_name>Kirsten Propitius</author_name><author_url>https://www.nlr.org/nl/newsroom/author/propitius/</author_url><title>Duurzame alternatieven voor kerosine: de feiten - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum</title><type>rich</type><width>600</width><height>338</height><html>&lt;blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="DudNAPLUZL"&gt;&lt;a href="https://www.nlr.org/nl/newsroom/nieuws/duurzame-alternatieven-voor-kerosine-de-feiten/"&gt;Duurzame alternatieven voor kerosine: de feiten&lt;/a&gt;&lt;/blockquote&gt;&lt;iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.nlr.org/nl/newsroom/nieuws/duurzame-alternatieven-voor-kerosine-de-feiten/embed/#?secret=DudNAPLUZL" width="600" height="338" title="&#x201C;Duurzame alternatieven voor kerosine: de feiten&#x201D; &#x2014; Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum" data-secret="DudNAPLUZL" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;script&gt;
/*! This file is auto-generated */
!function(d,l){"use strict";l.querySelector&amp;&amp;d.addEventListener&amp;&amp;"undefined"!=typeof URL&amp;&amp;(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&amp;&amp;!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i&lt;o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i&lt;a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&amp;&amp;(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3&lt;(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r&lt;200&amp;&amp;(r=200),s.height=r):"link"===t.message&amp;&amp;(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&amp;&amp;n.host===r.host&amp;&amp;l.activeElement===s&amp;&amp;(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r&lt;s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document);
//# sourceURL=https://www.nlr.org/wp-includes/js/wp-embed.min.js
&lt;/script&gt;
</html><thumbnail_url>https://www.nlr.org/wp-content/uploads/2021/04/copyright_nlr_2020_075_127_1_pipistrel-velis-electro.jpg</thumbnail_url><thumbnail_width>2048</thumbnail_width><thumbnail_height>1152</thumbnail_height><description>Waarom stijgt de CO2-uitstoot van vliegen terwijl vliegtuigen steeds zuiniger worden? Wat zou een logische afstand zijn om te vliegen met een elektrisch vliegtuig op batterijen? Op welke manieren kun je op waterstof vliegen? De feiten op een rij. Koninklijke NLR en TU Delft beantwoorden verschillende prangende vragen over duurzame luchtvaart door de feiten op [&hellip;]</description></oembed>
