{"version":"1.0","provider_name":"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","provider_url":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/","author_name":"Kirsten Propitius","author_url":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/author\/propitius\/","title":"Digital twins in de vliegtuigmaakindustrie - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"CUf62pG24T\"><a href=\"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/artikel\/digital-twins-in-de-vliegtuigmaakindustrie\/\">Digital twins in de vliegtuigmaakindustrie<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/artikel\/digital-twins-in-de-vliegtuigmaakindustrie\/embed\/#?secret=CUf62pG24T\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;Digital twins in de vliegtuigmaakindustrie&#8221; &#8212; Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\" data-secret=\"CUf62pG24T\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/www.nlr.org\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/copyright_nlr_f15094-01_acm-pilot-plant.jpg","thumbnail_width":2048,"thumbnail_height":1112,"description":"Digital twins kunnen als virtuele afgeleide een positieve invloed hebben op deels geautomatiseerde productieprocessen. Koninklijke NLR gebruikt deze innovatie om het productieproces van composiet onderdelen en de interactie tussen mens en machine te optimaliseren. De digital twin verbetert de controle over het productieproces en helpt dit te optimaliseren. De digitale versie doorloopt dezelfde processtappen als [&hellip;]"}