{"version":"1.0","provider_name":"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","provider_url":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/","author_name":"Kirsten Propitius","author_url":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/author\/propitius\/","title":"Eerste vlucht met elektrisch schaalmodel - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"iJT5TSEXvV\"><a href=\"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/nieuws\/eerste-vlucht-met-elektrisch-schaalmodel\/\">Eerste vlucht met elektrisch schaalmodel<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/nieuws\/eerste-vlucht-met-elektrisch-schaalmodel\/embed\/#?secret=iJT5TSEXvV\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;Eerste vlucht met elektrisch schaalmodel&#8221; &#8212; Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\" data-secret=\"iJT5TSEXvV\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/www.nlr.org\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/copyright_nlr_dsc_1274_dep-sfd-maiden-flight.jpg","thumbnail_width":2048,"thumbnail_height":1151,"description":"Op 2 mei 2024 beleefde een schaalmodel van een groot passagiersvliegtuig met Distributed Electric Propulsion (DEP) zijn luchtdoop. Er zullen meer tests volgen om het dynamische vlieggedrag te kwalificeren en te meten. Doel hiervan is inzicht te krijgen in de voordelen van deze Distributed Electric Propulsion-technologie voor grote passagiersvliegtuigen. Voor het vliegtuig op volledige schaal [&hellip;]"}