{"id":8213,"date":"2025-01-24T15:03:43","date_gmt":"2025-01-24T14:03:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nlr.org\/?page_id=8213"},"modified":"2025-12-04T16:55:51","modified_gmt":"2025-12-04T15:55:51","slug":"operationele-beschikbaarheid-interview","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/focusgebieden\/programmas\/operationele-beschikbaarheid\/operationele-beschikbaarheid-interview\/","title":{"rendered":"Operationele beschikbaarheid van materieel interview"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/span>
\n

<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\n
Home<\/a><\/span> < Focusgebieden<\/a><\/span> < Programma’s<\/a><\/span> < Operationele beschikbaarheid van materieel<\/a><\/span> < Operationele beschikbaarheid van materieel interview<\/strong><\/span><\/span><\/div>\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Operationele beschikbaarheid van materieel -achtergrondinterview<\/h1>\n\n\n\n

Beter, sneller en goedkoper onderhoud vergroot de beschikbaarheid van vliegtuigen en helikopters. Nieuwe technologie\u00ebn zoals digital twins en artificial intelligence spelen daarbij een belangrijk rol. Het\u00a0NLR-kennisprogramma Operationele beschikbaarheid van materieel<\/a> doet hier veel onderzoek naar, zowel voor de civiele als de militaire luchtvaart. \u201cDit doen we ook in samenwerking met luchtvaartmaatschappijen en het ministerie van Defensie\u201d, zegt programmaleider\u00a0 John Dominicus.<\/p>\n\n\n\n

\n

\u201c<\/em>Slim onderhoud vergroot de beschikbaarheid van vliegtuigen\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

–  Programmaleider John Dominicus<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Wat houdt het kennisprogramma in?<\/h2>\n\n\n\n

\u201cVoor een goed functionerende luchtvaart, zowel aan de civiele als aan de militaire kant, is het belangrijk dat vliegtuigen en helikopters voldoende beschikbaar zijn. Zijn er toestellen kapot of onderdelen niet leverbaar, dan zorgt dat voor een lagere beschikbaarheid. In dit programma onderzoeken we hoe we \u2013 onder andere door middel van nieuwe technologie\u00ebn \u2013 de beschikbaarheid kunnen vergroten.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cZo onderzoeken we bijvoorbeeld de mogelijkheden van automatisering en robotisering. Onderhoud aan vliegtuigen en helikopters is op dit moment namelijk nog voor een groot deel handwerk. Dat maakt het een kostbare activiteit. Bovendien is het in toenemende mate een uitdaging om op een krappe arbeidsmarkt voldoende mensen te vinden om het werk uit te voeren Robots zouden een deel van de oplossing kunnen zijn.\u201d<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\n

Strategisch programma: Operationele beschikbaarheid<\/strong> van materieel<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Het programma wil bijdragen aan het optimaliseren van de materi\u00eble beschikbaarheid en kosteneffectieve inzet van vliegtuigen, helikopters, drones, windturbines en andere complexe systemen. Hierdoor helpen we de operationele effectiviteit van de krijgsmacht en de concurrentiekracht van bedrijven te verbeteren.<\/p>\n\n\n\n

Klik op het beeld om deze te vergroten.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n

Wat is de impact van het programma op de maatschappij?<\/h2>\n\n\n\n

\u201cHet maatschappelijk belang van een goede operationele beschikbaarheid van materieel is drieledig.  Allereerst is er een economisch belang. Wanneer partijen als KLM kosteneffici\u00ebnter onderhoud kunnen doen, dan hebben die partijen een betere concurrentiepositie ten opzichte van andere luchtvaartmaatschappijen. Ten tweede is er een belang als het gaat om een veilige samenleving. We willen de luchtmacht in staat stellen beter te opereren door een hogere beschikbaarheid van toestellen. Tot slot dragen we bij aan verduurzaming door het tegengaan van verspilling en onderhoud groener te maken.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Een voorbeeld van ondersteuning van de luchtmacht is een opstelling om rotorbladen van helikopters te inspecteren op de luchtmachtbasis in Woensdrecht. Inspectie van de rotorbladen is tot nu toe tijdrovend handwerk; iemand tikt op het rotorblad met een hamertje en luistert naar de klank om zo verborgen defecten op te sporen Iedere vierkante centimeter van een blad van 9 meter lang en 1 meter breed wordt op deze wijze gecontroleerd. Wij hebben dit proces geautomatiseerd, het rotorblad wordt in een opstelling opgehangen en met sensoren doorgemeten om defecten te signaleren. Dit geautomatiseerde proces gaat veel sneller dan het handmatige proces waardoor de helikopter weer sneller inzetbaar is.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Predictive maintenance<\/h2>\n\n\n\n

\u201cEen ander belangrijk onderwerp is predictive maintenance. Door slim te meten kunnen we op een gegeven moment voorspellingen doen over de onderhoudsbehoefte van vliegtuigen en helikopters. Nu vindt onderhoud van vliegtuigen plaats na een van tevoren vastgesteld aantal uren of vluchten, vergelijkbaar met de onderhoudsbeurt van auto\u2019s. Wij willen een stap verder kijken dan dit periodieke onderhoud.<\/p>\n\n\n\n

Door onderdelen en componenten met sensoren individueel te monitoren, kunnen we goed in de gaten houden wat de kwaliteit is. Zo kunnen we bepalen wanneer het onderhoud echt nodig is of wanneer het einde van hun levensduur bereikt is en ze vervangen moeten worden. Dat maakt het een stuk effici\u00ebnter en daarmee ook goedkoper omdat we onderhoud zo bijvoorbeeld makkelijker kunnen clusteren. Bovendien zorgt het voor de nodige besparingen als het gaat om materialen. We doen alleen onderhoud wanneer het echt nodig is. Dat levert ook een stukje milieuwinst op.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cDoor onderdelen en componenten met sensoren individueel te monitoren, kunnen we goed in de gaten houden wat de kwaliteit is. Zo kunnen we bepalen wanneer het onderhoud echt nodig is of wanneer het einde van hun levensduur bereikt is en ze vervangen moeten worden. Dat maakt het een stuk effici\u00ebnter en daarmee ook goedkoper omdat we onderhoud zo bijvoorbeeld makkelijker kunnen clusteren. Bovendien zorgt het voor de nodige besparingen als het gaat om materialen. We doen alleen onderhoud wanneer het echt nodig is. Dat levert ook een stukje milieuwinst op.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Video: Digital Twin-ecosystem for a composites manufacturing environment for validating and testing<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Additive manufacturing<\/h2>\n\n\n\n

Daarnaast zijn we binnen NLR ook steeds meer bezig met additive manufacturing. Dat betekent dat we onderdelen van metaal maken met een 3D-printer. Zo ontstaat er minder afval bij de productie van onderdelen en er is minder voorraad nodig. Ook dat gaat verspilling tegen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Wat is de rol van NLR in dit geheel?<\/h2>\n\n\n\n

\u201cNLR doet toegepast onderzoek. Wij hebben kennis en kunde in huis op verschillende thema\u2019s en die kennis maken we beschikbaar voor bedrijven en overheid. Voor ons is het ook interessant om samen te werken met industrie en gebruikers. Zo weten we waar zij tegenaan lopen en hoe wij onze innovaties het beste kunnen laten aansluiten bij de praktijk. Die kruisbestuiving is ontzettend waardevol.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cDe implementatie van nieuwe technologie\u00ebn is echter niet zo makkelijk. De luchtvaart is aan de ene kant hightech, er is veel ruimte voor nieuwe technologie\u00ebn en materialen. Aan de andere kant is de sector ook erg conservatief. Dat heeft natuurlijk te maken met de vereiste veiligheid. Nieuwe componenten en technologie\u00ebn moeten bewezen betrouwbaar zijn. Dat bereiken we natuurlijk niet met \u00e9\u00e9n programma. We werken ook veel samen met andere programma\u2019s binnen NLR. Zo is er een link met Ontwikkeling van Lucht- en Ruimtevaartuigen<\/a> \u2013 omdat dit programma zich voornamelijk op het ontwerpen van vliegen richt \u2013 als het gaat om onderhoud. Daarnaast is er op het gebied van militaire luchtvaart ook een link met de programma\u2019s Informatie Gestuurd Opereren<\/a>, Future Air & Space Power<\/a> en het programma Onbemand en Autonoom<\/a>. We zouden in de toekomst bijvoorbeeld drones kunnen inzetten voor de inspectie van vliegtuigen.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n

\u201c<\/em>Kunstmatige intelligentie wordt steeds belangrijker bij het analyseren van gegevens\u201d<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Waar richt het programma zich de komende tijd op?<\/h2>\n\n\n\n

\u201cPredictive maintenance is een belangrijke stip op de horizon. Verschillende projecten werken hier naartoe. Dat betekent dat we stap voor stap kijken naar de implementatie van sensoren en de analyse van gegevens. Zo kunnen we de toestand van een vliegtuig steeds beter in kaart brengen en komen we tot steeds betere voorspellingen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cOok denk ik dat artificial intelligence steeds belangrijker wordt bij het analyseren van gegevens. Ik denk dat we daarmee op den duur slimmere modellen kunnen maken en zodoende betere voorspellingen kunnen doen. Als aanvulling daarop denk ik dat sensoren in toenemende mate ingebouwd zullen worden in vliegtuigen. Dat gebeurt nu al, maar omdat sensoren goedkoper worden, kan dat in de toekomst verder worden uitgebreid. Dat maakt het verzamelen en analyseren van gegevens makkelijker.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\n

Over de programmaleider<\/h2>\n\n\n\n
\n

John Dominicus is lucht- en ruimtevaartingenieur, projectleider en programmaleider van het programma Operationele beschikbaarheid<\/strong> van materieel<\/strong><\/p>\n\n\n\n

John heeft ruime ervaring opgedaan binnen meerdere divisies bij NLR en heeft een brede kennis van onze organisatie vanuit verschillende rollen. \u201cIn mijn werk ben ik vooral met klanten en specifieke opdrachten bezig om deze zo goed mogelijk te ondersteunen. Als programmaleider draag ik mijn steentje bij samen met collega\u2019s om de inzetgereedheid te optimaliseren.\u201d<\/p>\n<\/div>

\"\"<\/figure><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Operationele beschikbaarheid van materieel -achtergrondinterview Beter, sneller en goedkoper onderhoud vergroot de beschikbaarheid van vliegtuigen en helikopters. Nieuwe technologie\u00ebn zoals digital twins en artificial intelligence spelen daarbij een belangrijk rol. Het\u00a0NLR-kennisprogramma Operationele beschikbaarheid van materieel doet hier veel onderzoek naar, zowel voor de civiele als de militaire luchtvaart. \u201cDit doen we ook in samenwerking met […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":6166,"parent":5569,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"disabled","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"class_list":["post-8213","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nOperationele beschikbaarheid van materieel interview - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/focusgebieden\/programmas\/operationele-beschikbaarheid\/operationele-beschikbaarheid-interview\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Operationele beschikbaarheid van materieel interview - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Operationele beschikbaarheid van materieel -achtergrondinterview Beter, sneller en goedkoper onderhoud vergroot de beschikbaarheid van vliegtuigen en helikopters. Nieuwe technologie\u00ebn zoals digital twins en artificial intelligence spelen daarbij een belangrijk rol. Het\u00a0NLR-kennisprogramma Operationele beschikbaarheid van materieel doet hier veel onderzoek naar, zowel voor de civiele als de militaire luchtvaart. \u201cDit doen we ook in samenwerking met […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/focusgebieden\/programmas\/operationele-beschikbaarheid\/operationele-beschikbaarheid-interview\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-04T15:55:51+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/copyright_nlr_180060_096-1_mro-nano-robot.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2048\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1152\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/focusgebieden\\\/programmas\\\/operationele-beschikbaarheid\\\/operationele-beschikbaarheid-interview\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/focusgebieden\\\/programmas\\\/operationele-beschikbaarheid\\\/operationele-beschikbaarheid-interview\\\/\",\"name\":\"Operationele beschikbaarheid van materieel interview - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/focusgebieden\\\/programmas\\\/operationele-beschikbaarheid\\\/operationele-beschikbaarheid-interview\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/focusgebieden\\\/programmas\\\/operationele-beschikbaarheid\\\/operationele-beschikbaarheid-interview\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/01\\\/copyright_nlr_180060_096-1_mro-nano-robot.jpg\",\"datePublished\":\"2025-01-24T14:03:43+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-04T15:55:51+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/focusgebieden\\\/programmas\\\/operationele-beschikbaarheid\\\/operationele-beschikbaarheid-interview\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/focusgebieden\\\/programmas\\\/operationele-beschikbaarheid\\\/operationele-beschikbaarheid-interview\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/focusgebieden\\\/programmas\\\/operationele-beschikbaarheid\\\/operationele-beschikbaarheid-interview\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/01\\\/copyright_nlr_180060_096-1_mro-nano-robot.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/01\\\/copyright_nlr_180060_096-1_mro-nano-robot.jpg\",\"width\":2048,\"height\":1152,\"caption\":\"Robotisation for maintenance (MRO)\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/focusgebieden\\\/programmas\\\/operationele-beschikbaarheid\\\/operationele-beschikbaarheid-interview\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Focusgebieden\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/focusgebieden\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Programma’s\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/focusgebieden\\\/programmas\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":4,\"name\":\"Operationele beschikbaarheid van materieel\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/focusgebieden\\\/programmas\\\/operationele-beschikbaarheid\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":5,\"name\":\"Operationele beschikbaarheid van materieel interview\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/\",\"name\":\"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#organization\",\"name\":\"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/10\\\/logo-nlr.svg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/10\\\/logo-nlr.svg\",\"caption\":\"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Operationele beschikbaarheid van materieel interview - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/focusgebieden\/programmas\/operationele-beschikbaarheid\/operationele-beschikbaarheid-interview\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Operationele beschikbaarheid van materieel interview - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","og_description":"Operationele beschikbaarheid van materieel -achtergrondinterview Beter, sneller en goedkoper onderhoud vergroot de beschikbaarheid van vliegtuigen en helikopters. Nieuwe technologie\u00ebn zoals digital twins en artificial intelligence spelen daarbij een belangrijk rol. Het\u00a0NLR-kennisprogramma Operationele beschikbaarheid van materieel doet hier veel onderzoek naar, zowel voor de civiele als de militaire luchtvaart. \u201cDit doen we ook in samenwerking met […]","og_url":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/focusgebieden\/programmas\/operationele-beschikbaarheid\/operationele-beschikbaarheid-interview\/","og_site_name":"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","article_modified_time":"2025-12-04T15:55:51+00:00","og_image":[{"width":2048,"height":1152,"url":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/copyright_nlr_180060_096-1_mro-nano-robot.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschatte leestijd":"8 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/focusgebieden\/programmas\/operationele-beschikbaarheid\/operationele-beschikbaarheid-interview\/","url":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/focusgebieden\/programmas\/operationele-beschikbaarheid\/operationele-beschikbaarheid-interview\/","name":"Operationele beschikbaarheid van materieel interview - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/focusgebieden\/programmas\/operationele-beschikbaarheid\/operationele-beschikbaarheid-interview\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/focusgebieden\/programmas\/operationele-beschikbaarheid\/operationele-beschikbaarheid-interview\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/copyright_nlr_180060_096-1_mro-nano-robot.jpg","datePublished":"2025-01-24T14:03:43+00:00","dateModified":"2025-12-04T15:55:51+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/focusgebieden\/programmas\/operationele-beschikbaarheid\/operationele-beschikbaarheid-interview\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.nlr.org\/nl\/focusgebieden\/programmas\/operationele-beschikbaarheid\/operationele-beschikbaarheid-interview\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/focusgebieden\/programmas\/operationele-beschikbaarheid\/operationele-beschikbaarheid-interview\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/copyright_nlr_180060_096-1_mro-nano-robot.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/copyright_nlr_180060_096-1_mro-nano-robot.jpg","width":2048,"height":1152,"caption":"Robotisation for maintenance (MRO)"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/focusgebieden\/programmas\/operationele-beschikbaarheid\/operationele-beschikbaarheid-interview\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Focusgebieden","item":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/focusgebieden\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Programma’s","item":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/focusgebieden\/programmas\/"},{"@type":"ListItem","position":4,"name":"Operationele beschikbaarheid van materieel","item":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/focusgebieden\/programmas\/operationele-beschikbaarheid\/"},{"@type":"ListItem","position":5,"name":"Operationele beschikbaarheid van materieel interview"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#website","url":"https:\/\/www.nlr.org\/","name":"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.nlr.org\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#organization","name":"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","url":"https:\/\/www.nlr.org\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/logo-nlr.svg","contentUrl":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/logo-nlr.svg","caption":"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum"},"image":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8213","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8213"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8213\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17305,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8213\/revisions\/17305"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5569"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6166"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8213"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}