{"id":15811,"date":"2025-07-09T15:47:42","date_gmt":"2025-07-09T13:47:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nlr.org\/?p=15811"},"modified":"2025-07-09T15:52:39","modified_gmt":"2025-07-09T13:52:39","slug":"effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/nieuws\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\/","title":{"rendered":"Effectiviteit van maximale vliegtijd en rustperioden voor bemanningsleden"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><strong>NLR met zijn consortiumpartners hebben een uitgebreid onderzoeksproject afgerond naar de effectiviteit van de huidige EU maximale vliegtijd en rustperioden (flight time limitations) voor bemanningsleden. Het onderzoek, bekend als FTL2.0, had het doel om na te gaan of de huidige regels voldoende bescherming bieden tegen vermoeidheid onder bemanningsleden. De resultaten van dit onderzoeksproject hebben het begrip van vermoeidheidsrisico&#8217;s in de commerci\u00eble luchtvaart verdiept en hebben de huidige regulerende aanpak geverifieerd<\/strong>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Vermoeidheid onder bemanningsleden is een kritiek veiligheidsprobleem in de luchtvaartsector, omdat het afbreuk doet aan alertheid, aandacht en het \u00a0beslissingsvermogen, dat potentieel kan leiden tot ongevallen en incidenten. Om dit probleem aan te pakken hebben regulerende instanties zoals het Europese agentschap EASA (<em>European Aviation Safety Agency<\/em>) regels ingesteld met betrekking tot maximale vliegtijden en rustperioden voor bemanningsleden. Om de effectiviteit hiervan te meten zijn twee studies uitgevoerd onder supervisie van EASA.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Effectief in vermoeidheidsbeheer<\/strong><br>Na een eerder uitgevoerd onderzoeksproject werd het tweede onderzoeksproject naar de maximale vliegtijden en rustperioden (FTL2.0, dat staat voor <em>flight time limitation effectiveness study<\/em>) uitgevoerd door NLR als projectleider, in samenwerking met partners DLR, het Finse Instituut voor Arbeids- en Gezondheidszorg (FIOH), Stockholm Universiteit en Jeppesen. Het onderzoek gebruikte een gecombineerde methodische aanpak, waarbij enqu\u00eates, interviews en data-analyse werden samengebracht. Er werd \u2018in het veld\u2019 verzameld bij meer dan 220 cockpit- en cabinebemanningsleden in acht luchtvaartmaatschappijen. De belangrijkste conclusies van het onderzoek waren dat huidige maximale vliegtijden en rustperioden &nbsp;grotendeels effectief zijn in het beheren van vermoeidheid, en dat tijdsduur de sterkste voorspeller blijft van vermoeidheid (naast starttijd, slaapduur en hoe lang men al wakker is).<\/p>\n\n\n\n<p>Uit het onderzoek bleek ook dat het type bemanning, en individuele factoren zoals leeftijd en geslacht, de mate van vermoeidheid kan be\u00efnvloeden, en dat <em>controlled rest<\/em> een effectief middel is om excessieve vermoeidheid tegen te gaan tijdens kritische fasen van vluchten.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Dit longitudinale en grootschalige onderzoek was uniek in zijn soort&#8221;, aldus projectmanager en technisch projectleider Dr. Alwin van Drongelen van NLR. &#8220;Als onderzoeksconsortium zijn we enthousiast dat de resultaten goed zijn ontvangen door de stakeholders uit de industrie, en dat EASA heeft aangegeven onze resultaten te willen integreren in haar zogenoemde <em>Best Intervention Strategy<\/em> (BIS) op vermoeidheid onder bemanningsleden.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Aanbevelingen<br><\/strong>Op basis van de resultaten werden aan EASA verschillende aanbevelingen voorgelegd waaronder uitbreiding van huidige eisen voor <em>\u2019appropriate\u2019 Fatigue Risk Management<\/em> (FRM) en toepassing ervan op alle <em>duties<\/em> langer dan tien uur. Bovendien werd geadviseerd om de bestaande limiet van 18 uur wakker tijdens standby-diensten te behouden,&nbsp; maar dat additionele maatregelen moeten worden genomen om maximale slaapmogelijkheden voor bemanning te bieden voordat lange diensten beginnen. Het onderzoek suggereerde ook dat <em>controlled rest<\/em> niet alleen zou moeten worden gebruikt als effectieve maatregel bij onverwachte vermoeidheid, maar ook proactief kan worden ingezet om voorspelbare vermoeidheid onder vliegers te beheersen. Het onderzoeksconsortium gaf EASA ten slotte verschillende aanbevelingen voor toekomstig onderzoek om de resultaten uit deze studie te valideren en richting te geven aan de volgende te zetten stappen om optimale en veilige werk- en rusttijden voor bemanning te verzekeren.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"646\" src=\"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/aircraft-1362586_1920-1024x646.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15806\" srcset=\"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/aircraft-1362586_1920-1024x646.jpg 1024w, https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/aircraft-1362586_1920-300x189.jpg 300w, https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/aircraft-1362586_1920-768x484.jpg 768w, https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/aircraft-1362586_1920-1536x969.jpg 1536w, https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/aircraft-1362586_1920-1320x833.jpg 1320w, https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/aircraft-1362586_1920.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><em><em>Voor meer informatie over het project kunt u <\/em><a href=\"https:\/\/www.easa.europa.eu\/en\/research-projects\/effectiveness-flight-time-limitations-ftl\"><em>hier<\/em><\/a><em> terecht op de website van EASA. Voor aanvullende vragen kunt u contact opnemen met de <\/em>projectmanager en technisch projectleider Dr. Alwin van Drongelen (Alwin.van.Drongelen@nlr.nl).<\/em><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<p><em><em>Dit project heeft financiering ontvangen uit het Horizon 2020-onderzoeks- en innovatieprogramma van de Europese Unie onder subsidieovereenkomst nr. MOVE\/B3\/SUB\/2020-243\/SI2.826742. Het onderzoeksproject valt onder het Horizon 2020 Werkprogramma Societal Challenge 4 &#8216;Slimme, groene en ge\u00efntegreerde transport&#8217;, dat zich richt op duurzame en innovatieve transportoplossingen<\/em>.<\/em><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"378\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/eu_-logo.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2432\" srcset=\"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/eu_-logo.jpg 378w, https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/eu_-logo-300x119.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 378px) 100vw, 378px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>NLR met zijn consortiumpartners hebben een uitgebreid onderzoeksproject afgerond naar de effectiviteit van de huidige EU maximale vliegtijd en rustperioden (flight time limitations) voor bemanningsleden. Het onderzoek, bekend als FTL2.0, had het doel om na te gaan of de huidige regels voldoende bescherming bieden tegen vermoeidheid onder bemanningsleden. De resultaten van dit onderzoeksproject hebben het [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":15806,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[62],"expertise":[138],"class_list":["post-15811","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geen-onderdeel-van-een-categorie-2","post_template_type-nieuws","expertise-veiligheid-en-menselijke-factoren"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Effectiviteit van maximale vliegtijd en rustperioden voor bemanningsleden - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/nieuws\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Effectiviteit van maximale vliegtijd en rustperioden voor bemanningsleden - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"NLR met zijn consortiumpartners hebben een uitgebreid onderzoeksproject afgerond naar de effectiviteit van de huidige EU maximale vliegtijd en rustperioden (flight time limitations) voor bemanningsleden. Het onderzoek, bekend als FTL2.0, had het doel om na te gaan of de huidige regels voldoende bescherming bieden tegen vermoeidheid onder bemanningsleden. De resultaten van dit onderzoeksproject hebben het [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/nieuws\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-07-09T13:47:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-07-09T13:52:39+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/aircraft-1362586_1920.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1211\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Kees de Waal\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Kees de Waal\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Kees de Waal\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/ca1aaa7fa27a1f53b80395e30a0b925e\"},\"headline\":\"Effectiviteit van maximale vliegtijd en rustperioden voor bemanningsleden\",\"datePublished\":\"2025-07-09T13:47:42+00:00\",\"dateModified\":\"2025-07-09T13:52:39+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\\\/\"},\"wordCount\":593,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/07\\\/aircraft-1362586_1920.jpg\",\"articleSection\":[\"Geen onderdeel van een categorie\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\\\/\",\"name\":\"Effectiviteit van maximale vliegtijd en rustperioden voor bemanningsleden - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/07\\\/aircraft-1362586_1920.jpg\",\"datePublished\":\"2025-07-09T13:47:42+00:00\",\"dateModified\":\"2025-07-09T13:52:39+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/07\\\/aircraft-1362586_1920.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/07\\\/aircraft-1362586_1920.jpg\",\"width\":1920,\"height\":1211},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Effectiviteit van maximale vliegtijd en rustperioden voor bemanningsleden\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/\",\"name\":\"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#organization\",\"name\":\"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/10\\\/logo-nlr.svg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/10\\\/logo-nlr.svg\",\"caption\":\"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/ca1aaa7fa27a1f53b80395e30a0b925e\",\"name\":\"Kees de Waal\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/author\\\/waal\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Effectiviteit van maximale vliegtijd en rustperioden voor bemanningsleden - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/nieuws\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Effectiviteit van maximale vliegtijd en rustperioden voor bemanningsleden - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","og_description":"NLR met zijn consortiumpartners hebben een uitgebreid onderzoeksproject afgerond naar de effectiviteit van de huidige EU maximale vliegtijd en rustperioden (flight time limitations) voor bemanningsleden. Het onderzoek, bekend als FTL2.0, had het doel om na te gaan of de huidige regels voldoende bescherming bieden tegen vermoeidheid onder bemanningsleden. De resultaten van dit onderzoeksproject hebben het [&hellip;]","og_url":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/nieuws\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\/","og_site_name":"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","article_published_time":"2025-07-09T13:47:42+00:00","article_modified_time":"2025-07-09T13:52:39+00:00","og_image":[{"width":1920,"height":1211,"url":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/aircraft-1362586_1920.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Kees de Waal","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschreven door":"Kees de Waal","Geschatte leestijd":"4 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/nieuws\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/nieuws\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\/"},"author":{"name":"Kees de Waal","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#\/schema\/person\/ca1aaa7fa27a1f53b80395e30a0b925e"},"headline":"Effectiviteit van maximale vliegtijd en rustperioden voor bemanningsleden","datePublished":"2025-07-09T13:47:42+00:00","dateModified":"2025-07-09T13:52:39+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/nieuws\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\/"},"wordCount":593,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/nieuws\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/aircraft-1362586_1920.jpg","articleSection":["Geen onderdeel van een categorie"],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/nieuws\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\/","url":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/nieuws\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\/","name":"Effectiviteit van maximale vliegtijd en rustperioden voor bemanningsleden - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/nieuws\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/nieuws\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/aircraft-1362586_1920.jpg","datePublished":"2025-07-09T13:47:42+00:00","dateModified":"2025-07-09T13:52:39+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/nieuws\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/nieuws\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/nieuws\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/aircraft-1362586_1920.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/aircraft-1362586_1920.jpg","width":1920,"height":1211},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/nieuws\/effectiviteit-van-maximale-vliegtijd-en-rustperioden-voor-bemanningsleden\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Effectiviteit van maximale vliegtijd en rustperioden voor bemanningsleden"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#website","url":"https:\/\/www.nlr.org\/","name":"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.nlr.org\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#organization","name":"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","url":"https:\/\/www.nlr.org\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/logo-nlr.svg","contentUrl":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/logo-nlr.svg","caption":"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum"},"image":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#\/schema\/person\/ca1aaa7fa27a1f53b80395e30a0b925e","name":"Kees de Waal","url":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/author\/waal\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15811","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15811"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15811\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15818,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15811\/revisions\/15818"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15806"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15811"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15811"},{"taxonomy":"expertise","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/expertise?post=15811"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}