{"id":16729,"date":"2025-10-21T15:00:00","date_gmt":"2025-10-21T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nlr.org\/?p=16729"},"modified":"2025-10-22T09:15:16","modified_gmt":"2025-10-22T07:15:16","slug":"rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\/","title":{"rendered":"R&amp;D case: Innovatieve ontwerpen van vliegtuigcomponenten voor geluidsreductie"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Project: <strong>INVENTOR<\/strong><\/strong> <strong>(<strong>Innovative design of installed airframe components for aircraft noise reduction<\/strong>)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Vliegtuiggeluid wordt gegenereerd door de motoren en de romp van het vliegtuig, waarbij het laatste voornamelijk afkomstig is van de landingsgestellen en vleugelkleppen. Het <a href=\"https:\/\/cordis.europa.eu\/project\/id\/860538\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">INVENTOR<\/a>-project streeft ernaar de fysica achter de generatie van rompgeluid te begrijpen voor zowel zakelijke straalvliegtuigen als transportvliegtuigen voor korte- tot middellange-afstand, met als doel het vliegtuiggeluid te reduceren door middel van numerieke simulaties, gevalideerd met aero-akoestische experimenten.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">De uitdaging<\/h2>\n\n\n\n<p>Het project richt zich op het verminderen van geluidsniveaus van ge\u00efnstalleerde landingsgestellen en vleugelkleppen tijdens de landings- en naderingsfases. In het bijzonder wordt gestreefd naar reducties van respectievelijk 2-3 dB(A) en 1 dB(A). Dit is een belangrijke stap op weg naar het bereiken van het doel van ACARE Flightpath 2050 om de waargenomen vliegtuiggeluidsniveaus met 65% te verlagen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/set-up-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16730\" srcset=\"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/set-up-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/set-up-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/set-up-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/set-up-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/set-up-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/set-up-1320x990.jpg 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group alignwide has-background is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"background-color:#eff5fb\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\">De oplossing<\/h2>\n\n\n\n<p>Om meer inzicht te krijgen in de productie van rompgeluid, werden <em>high-fidelity<\/em> numerieke simulaties uitgevoerd in combinatie met aero-akoestische windtunnelexperimenten. Twee benaderingen werden gevolgd om het rompgeluid te reduceren:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Het ontwerpen van geluidsarme componenten met behulp van numerieke simulaties.<\/li>\n\n\n\n<li>Het ontwikkelen en verbeteren van passieve en actieve Geluidreductietechnologie\u00ebn (NRT&#8217;s).<br><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"691\" height=\"582\" data-id=\"16731\" src=\"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/set-up-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16731\" srcset=\"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/set-up-2.jpg 691w, https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/set-up-2-300x253.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 691px) 100vw, 691px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"820\" data-id=\"16732\" src=\"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/slices.vort_.3.extend-1024x820.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16732\" srcset=\"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/slices.vort_.3.extend-1024x820.jpeg 1024w, https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/slices.vort_.3.extend-300x240.jpeg 300w, https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/slices.vort_.3.extend-768x615.jpeg 768w, https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/slices.vort_.3.extend-1536x1229.jpeg 1536w, https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/slices.vort_.3.extend-1320x1056.jpeg 1320w, https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/slices.vort_.3.extend.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wat hebben we gedaan?<\/h2>\n\n\n\n<p>NLR onderzocht het geluid dat wordt gegenereerd door de uitgeklapte vleugelvoorrandkleppen, wat voor een groot deel afkomstig is van de <em>slat tracks <\/em>die de kleppen aan de vleugel bevestigen. Op basis van numerieke stromingssimulaties werd een geluidsarme<em> slat track <\/em>ontwikkeld met behulp van een gekantelde stroomlijnkap om de stromingsloslating te reduceren. Een reeks <em>slat track <\/em>ontwerpen werd vervolgens getest in de akoestische windtunnel van NLR, waarbij een potenti\u00eble geluidsreductie van 5 tot 10 dB werd <a href=\"https:\/\/doi.org\/10.2514\/6.2022-2808\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">aangetoond<\/a>. Ten slotte werden <em>high-fidelity<\/em> numerieke simulaties van <em>slat-track <\/em>geluidsgeneratie uitgevoerd en succesvol gevalideerd met windtunneldata.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns alignwide is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-b653aba5 wp-block-columns-is-layout-flex\" style=\"border-width:1px;padding-top:var(--wp--preset--spacing--50);padding-right:var(--wp--preset--spacing--50);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--50);padding-left:var(--wp--preset--spacing--50)\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Projectpartners:<\/h3>\n\n\n\n<p>ONERA, DLR, NLR, VKI, CERFACS, Dassault Aviation, Airbus France, Safran LS, Southampton, Trinity College Dublin, RWTH Aachen, Chalmers, Bristol, TU Delft, Upstream CFD, Erdyn<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Looptijd project:<\/h3>\n\n\n\n<p>2020-2024<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"378\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/eu-hoizon2020_-logo.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1124\" srcset=\"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/eu-hoizon2020_-logo.jpg 378w, https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/eu-hoizon2020_-logo-300x119.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 378px) 100vw, 378px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group is-vertical is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-fe9cc265 wp-block-group-is-layout-flex\">\n<p>Dit project heeft financiering ontvangen van het Horizon 2020 onderzoeks- en innovatieprogramma van de Europese Unie in het kader van subsidieovereenkomst nr. 860538.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Project: INVENTOR (Innovative design of installed airframe components for aircraft noise reduction) Vliegtuiggeluid wordt gegenereerd door de motoren en de romp van het vliegtuig, waarbij het laatste voornamelijk afkomstig is van de landingsgestellen en vleugelkleppen. Het INVENTOR-project streeft ernaar de fysica achter de generatie van rompgeluid te begrijpen voor zowel zakelijke straalvliegtuigen als transportvliegtuigen voor [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":16730,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[92],"expertise":[140],"class_list":["post-16729","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geluid","post_template_type-case","expertise-duurzaamheid-en-milieu"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>R&amp;D case: Innovatieve ontwerpen van vliegtuigcomponenten voor geluidsreductie - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"R&amp;D case: Innovatieve ontwerpen van vliegtuigcomponenten voor geluidsreductie - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Project: INVENTOR (Innovative design of installed airframe components for aircraft noise reduction) Vliegtuiggeluid wordt gegenereerd door de motoren en de romp van het vliegtuig, waarbij het laatste voornamelijk afkomstig is van de landingsgestellen en vleugelkleppen. Het INVENTOR-project streeft ernaar de fysica achter de generatie van rompgeluid te begrijpen voor zowel zakelijke straalvliegtuigen als transportvliegtuigen voor [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-10-21T13:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-10-22T07:15:16+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/set-up-scaled.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Halima Ajadeen\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Halima Ajadeen\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/case\\\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/case\\\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Halima Ajadeen\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c850a630c573773ebb84236df55b48d2\"},\"headline\":\"R&amp;D case: Innovatieve ontwerpen van vliegtuigcomponenten voor geluidsreductie\",\"datePublished\":\"2025-10-21T13:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2025-10-22T07:15:16+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/case\\\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\\\/\"},\"wordCount\":340,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/case\\\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/10\\\/set-up-scaled.jpg\",\"articleSection\":[\"Geluid\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/case\\\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/case\\\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\\\/\",\"name\":\"R&amp;D case: Innovatieve ontwerpen van vliegtuigcomponenten voor geluidsreductie - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/case\\\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/case\\\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/10\\\/set-up-scaled.jpg\",\"datePublished\":\"2025-10-21T13:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2025-10-22T07:15:16+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/case\\\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/case\\\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/case\\\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/10\\\/set-up-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/10\\\/set-up-scaled.jpg\",\"width\":2560,\"height\":1920},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/case\\\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"R&amp;D case: Innovatieve ontwerpen van vliegtuigcomponenten voor geluidsreductie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/\",\"name\":\"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#organization\",\"name\":\"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/10\\\/logo-nlr.svg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/10\\\/logo-nlr.svg\",\"caption\":\"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c850a630c573773ebb84236df55b48d2\",\"name\":\"Halima Ajadeen\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/author\\\/halima\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"R&amp;D case: Innovatieve ontwerpen van vliegtuigcomponenten voor geluidsreductie - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"R&amp;D case: Innovatieve ontwerpen van vliegtuigcomponenten voor geluidsreductie - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","og_description":"Project: INVENTOR (Innovative design of installed airframe components for aircraft noise reduction) Vliegtuiggeluid wordt gegenereerd door de motoren en de romp van het vliegtuig, waarbij het laatste voornamelijk afkomstig is van de landingsgestellen en vleugelkleppen. Het INVENTOR-project streeft ernaar de fysica achter de generatie van rompgeluid te begrijpen voor zowel zakelijke straalvliegtuigen als transportvliegtuigen voor [&hellip;]","og_url":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\/","og_site_name":"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","article_published_time":"2025-10-21T13:00:00+00:00","article_modified_time":"2025-10-22T07:15:16+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1920,"url":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/set-up-scaled.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Halima Ajadeen","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschreven door":"Halima Ajadeen","Geschatte leestijd":"3 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\/"},"author":{"name":"Halima Ajadeen","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#\/schema\/person\/c850a630c573773ebb84236df55b48d2"},"headline":"R&amp;D case: Innovatieve ontwerpen van vliegtuigcomponenten voor geluidsreductie","datePublished":"2025-10-21T13:00:00+00:00","dateModified":"2025-10-22T07:15:16+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\/"},"wordCount":340,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/set-up-scaled.jpg","articleSection":["Geluid"],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\/","url":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\/","name":"R&amp;D case: Innovatieve ontwerpen van vliegtuigcomponenten voor geluidsreductie - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/set-up-scaled.jpg","datePublished":"2025-10-21T13:00:00+00:00","dateModified":"2025-10-22T07:15:16+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/set-up-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/set-up-scaled.jpg","width":2560,"height":1920},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-innovatieve-ontwerpen-van-vliegtuigcomponenten-voor-geluidsreductie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"R&amp;D case: Innovatieve ontwerpen van vliegtuigcomponenten voor geluidsreductie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#website","url":"https:\/\/www.nlr.org\/","name":"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.nlr.org\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#organization","name":"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","url":"https:\/\/www.nlr.org\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/logo-nlr.svg","contentUrl":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/logo-nlr.svg","caption":"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum"},"image":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#\/schema\/person\/c850a630c573773ebb84236df55b48d2","name":"Halima Ajadeen","url":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/author\/halima\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16729","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16729"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16729\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16767,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16729\/revisions\/16767"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16730"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16729"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16729"},{"taxonomy":"expertise","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/expertise?post=16729"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}