{"id":17239,"date":"2025-11-28T19:19:10","date_gmt":"2025-11-28T18:19:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nlr.org\/?p=17239"},"modified":"2025-12-15T16:11:12","modified_gmt":"2025-12-15T15:11:12","slug":"uniek-in-eu-modulaire-testfaciliteit-eptf-voor-vliegen-op-waterstof","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/nieuws\/uniek-in-eu-modulaire-testfaciliteit-eptf-voor-vliegen-op-waterstof\/","title":{"rendered":"Uniek in EU: modulaire testfaciliteit EPTF voor vliegen op waterstof"},"content":{"rendered":"\n

Met de opening van de \u2018Energy to Propulsion Test Facility\u2019 (EPTF) beschikt NLR nu over een unieke, modulair opgebouwde testfaciliteit, om onderzoek te doen. Op dit moment ligt daarbij de focus op waterstof-elektrische vliegtuigaandrijvingen. De nieuwe faciliteit biedt startups, het mkb en industri\u00eble partners optimale condities om complexe innovaties op dit gebied veilig en grondig te testen. Hiermee draagt NLR bij aan het versnellen van de verduurzaming van de luchtvaart.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Koninklijke NLR heeft in Marknesse de testfaciliteit Energy to Propulsion Test Facility<\/em> (EPTF) officieel geopend en inmiddels in gebruik genomen. De faciliteit stelt NLR in staat om nieuwe voortstuwingstechnologie\u00ebn, waaronder waterstof-elektrisch, voor luchtvaarttoepassingen adequaat \u00e9n snel te evalueren met hoogwaardige testmogelijkheden.<\/p>\n\n\n\n

Waterstof als kansrijke route naar verduurzaming<\/h2>\n\n\n\n

De Europese Unie streeft naar klimaatneutraliteit in 2050. Dit betekent een forse reductie van CO\u2082-uitstoot, ook in de transportsector. NLR investeert daarom in onderzoek naar waterstof als alternatieve brandstof voor vliegtuigen.<\/p>\n\n\n\n

Voor langeafstandsvluchten blijft duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) voorlopig de meest geschikte verduurzamingsroute. Maar voor het grootste deel van de wereldwijde vluchten \u2013 95% gaat niet verder dan 4.000 kilometer en is samen goed voor de helft van de CO\u2082-uitstoot \u2013 zijn andere oplossingen mogelijk.<\/p>\n\n\n\n

\u201cVoor de kortste routes, met weinig passagiers, openen batterij-elektrische vliegtuigen nieuwe mogelijkheden voor mobiliteit,\u201d zegt Martin Nagelsmit, CTO van NLR. \u201cVoor het regionale segment, tot maximaal 2.000 kilometer, bieden waterstof-elektrische toestellen een veelbelovende oplossing. En voor afstanden tot circa 4.000 kilometer is waterstofverbranding een kansrijke optie voor het grootste deel van de single-aisle vloot. Dat soort toestellen wordt bijvoorbeeld gebruikt op drukkere vluchten binnen Europa, of naar bestemmingen in Noord-Afrika.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Unieke faciliteit binnen Europa<\/h2>\n\n\n\n

De EPTF maakt het mogelijk om de volledige aandrijflijn van een waterstof-elektrisch vliegtuig \u2013 of delen daarvan \u2013 uitgebreid te testen. Het is de eerste faciliteit in Europa waar waterstof als energiedrager z\u00f3 integraal kan worden onderzocht, en die bovendien toegankelijk is voor externe partijen.<\/p>\n\n\n\n

Paul Arendsen, manager van de NLR-afdeling Structures and Evaluation<\/em> en verantwoordelijk voor de EPTF: \u201cGasvormige waterstof is licht, maar te volumineus. Gecomprimeerd gas heeft te zware opslagtanks nodig. Voor vliegtuigen is vloeibare waterstof daarom de beste optie. Maar het afkoelen tot minus 253 \u00b0C \u2013 bijna het absolute nulpunt \u2013 brengt aanzienlijke technische uitdagingen met zich mee. Wat gebeurt er met aandrijfonderdelen en materialen onder zulke extreme omstandigheden? En hoe gedragen lichte, composieten opslagtanks zich bij die temperaturen? Daar moet nog veel onderzoek naar worden gedaan.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Veiligheid voorop<\/h2>\n\n\n\n

Veiligheid is cruciaal in de luchtvaart, en dat geldt ook voor de nieuwe faciliteit in Marknesse. \u201cWaterstof is bij kamertemperatuur een niet-giftig, kleurloos en geurloos gas. Mits veilig opgeslagen en gebruikt, is het niet gevaarlijker dan andere brandstoffen,\u201d aldus Arendsen. \u201cDe EPTF is uitgerust met uitgebreide veiligheidsmaatregelen en we hanteren strikte procedures. Denk aan beperking van ontstekingsrisico\u2019s, ruime ventilatieopeningen en ruime afstand tussen de onderdelen. Alles is erop ingericht om veilig te kunnen testen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Kansen voor bedrijven en versnelling van innovatie<\/h2>\n\n\n\n

Vliegen op groene waterstof biedt grote kansen, maar ook aanzienlijke technologische en operationele uitdagingen \u2013 terwijl de tijd dringt. Met de EPTF wil NLR startups, het mkb en industri\u00eble partners ondersteunen bij het benutten van economische kansen. Door betrouwbare, veilige en gevalideerde waterstofoplossingen sneller te kunnen testen, wordt de stap naar marktintroductie verkort en kunnen innovaties sneller bijdragen aan onze maatschappelijke doelen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
De formele opening van de EPTF met van links naar rechts: Ron van Manen (LiT), Martin Nagelsmit (NLR), Ellentrees M\u00fcller (Provincie Flevoland), Ludovic Ybanez (Airbus UpNext), Paul Arendsen (NLR)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\n