{"id":19149,"date":"2026-06-23T09:00:00","date_gmt":"2026-06-23T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nlr.org\/?p=19149"},"modified":"2026-06-23T10:36:05","modified_gmt":"2026-06-23T08:36:05","slug":"rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\/","title":{"rendered":"R&D case: Waterstof-elektrische aandrijving voor klimaatneutrale regionale luchtvaart"},"content":{"rendered":"\n

Project: HEROPS (Hydrogen-Electric Zero Emission Propulsion System)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Het HEROPS<\/a>-consortium onderzoekt emissievrije aandrijving voor integratie in regionale vliegtuigen. Daartoe wordt binnen het project het Flying Fuel Cell<\/em> (FFC)-aandrijfsysteemconcept van MTU<\/a> ontwikkeld, dat in 2035 in gebruik moet worden genomen. Dit systeem gebruikt brandstofcellen en een tank met vloeibare waterstof als enige energiebron, zonder krachtige batterijen nodig te hebben. Door het brandstofcelsysteem, dat stroom opwekt uit waterstof, en de elektrische aandrijfeenheid in een compacte motorgondel te integreren, ontstaat een effici\u00ebnt systeem dat een hoog vermogen levert zonder al te zwaar te zijn.<\/p>\n\n\n\n

De uitdaging<\/h2>\n\n\n\n

HEROPS richt zich op de demonstratie van een 1,2 megawatt aandrijfsysteem op basis van een schaalbaar kernmodule van 600 kilowatt op TRL4 (Technology Readiness Level<\/em>). De kernmodule en alle verdere subsystemen worden gevalideerd tot TRL5. De schaalbaarheid van 2 tot 4 megawatt wordt gevalideerd met behulp van simulaties en elektrische netwerktests van het hele systeem. Het certificeringsprogramma bouwt voort op lopende certificeringsactiviteiten, waardoor de ontwikkeling van de HEROPS-technologie in overeenstemming met de relevante certificeringsvereisten kan plaatsvinden.<\/p>\n\n\n\n

\n

De oplossing<\/h2>\n\n\n\n

Het HEROPS-project zal deze uitdaging aangaan met een Europees consortium dat bestaat uit partijen die gespecialiseerd zijn in het integreren van vliegtuigaandrijfsystemen, experts op het gebied van elektrische systemen, belangrijke tier-one<\/em> leveranciers en toonaangevende onderzoekers op het gebied van softwarestack (een verzameling van softwarecomponenten en -tools die nodig zijn om een softwaresysteem te ontwikkelen), mechanica en aandrijving. Het consortium zal gebruikmaken van de samenwerkingsverbanden tussen Europese en nationale programma\u2019s om de doelen te bereiken.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Beeldrechten: MTU<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n

Wat we aan het doen zijn<\/h2>\n\n\n\n

Het programma is opgedeeld in twee fasen en omvat uitgebreide ontwikkelings-, test- en validatiefases in elk stadium. Dit zorgt ervoor dat de FFC-technologie tegen 2028 naar TRL6 wordt gebracht en kan worden ge\u00efntegreerd en gedemonstreerd in een regionaal vliegtuig. Hierdoor wordt het mogelijk om commerci\u00eble prototypes te ontwerpen en de modellen uiteindelijk vanaf 2035 in gebruik te nemen. De ontwikkelde aandrijftechnologie is cruciaal voor het bereiken van de doelstelling van het Europese Green Deal om tegen 2050 een klimaatneutrale luchtvaart te realiseren. Dit houdt in: een volledige reductie van CO2<\/sub>– en NOx<\/sub>-missies en een vermindering van de klimaatimpact van condenssporen met maximaal 80%.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n

Projectpartners:<\/h3>\n\n\n\n

Projectco\u00f6rdinator: MTU
Bekijk hier alle partners in het consortium<\/a><\/p>\n\n\n\n

Looptijd project:<\/h3>\n\n\n\n

2024-2026<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Dit project heeft financiering ontvangen van de Europese Unie onder GA nr. 101140499 en wordt gesteund door de Clean Aviation Joint Undertaking en haar leden.<\/p>\n\n\n\n

Deze publicatie geeft uitsluitend de visie van de auteur weer en de Europese Unie en Clean Aviaton JU kunnen niet aansprakelijk worden gesteld voor het gebruik dat van de informatie kan worden gemaakt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Project: HEROPS (Hydrogen-Electric Zero Emission Propulsion System) Het HEROPS-consortium onderzoekt emissievrije aandrijving voor integratie in regionale vliegtuigen. Daartoe wordt binnen het project het Flying Fuel Cell (FFC)-aandrijfsysteemconcept van MTU ontwikkeld, dat in 2035 in gebruik moet worden genomen. Dit systeem gebruikt brandstofcellen en een tank met vloeibare waterstof als enige energiebron, zonder krachtige batterijen nodig […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":19134,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1,72],"expertise":[140],"class_list":["post-19149","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","category-vliegtuigen","post_template_type-case","expertise-duurzaamheid-en-milieu"],"acf":[],"yoast_head":"\nR&D case: Waterstof-elektrische aandrijving voor klimaatneutrale regionale luchtvaart - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"R&D case: Waterstof-elektrische aandrijving voor klimaatneutrale regionale luchtvaart - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Project: HEROPS (Hydrogen-Electric Zero Emission Propulsion System) Het HEROPS-consortium onderzoekt emissievrije aandrijving voor integratie in regionale vliegtuigen. Daartoe wordt binnen het project het Flying Fuel Cell (FFC)-aandrijfsysteemconcept van MTU ontwikkeld, dat in 2035 in gebruik moet worden genomen. Dit systeem gebruikt brandstofcellen en een tank met vloeibare waterstof als enige energiebron, zonder krachtige batterijen nodig […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-06-23T07:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-06-23T08:36:05+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/HEROPS_MTU_2_-scaled.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1708\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Halima Ajadeen\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Halima Ajadeen\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/case\\\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/case\\\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Halima Ajadeen\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c850a630c573773ebb84236df55b48d2\"},\"headline\":\"R&D case: Waterstof-elektrische aandrijving voor klimaatneutrale regionale luchtvaart\",\"datePublished\":\"2026-06-23T07:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-06-23T08:36:05+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/case\\\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\\\/\"},\"wordCount\":432,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/case\\\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/HEROPS_MTU_2_-scaled.jpg\",\"articleSection\":[\"Uncategorized\",\"Vliegtuigen\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/case\\\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/case\\\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\\\/\",\"name\":\"R&D case: Waterstof-elektrische aandrijving voor klimaatneutrale regionale luchtvaart - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/case\\\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/case\\\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/HEROPS_MTU_2_-scaled.jpg\",\"datePublished\":\"2026-06-23T07:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-06-23T08:36:05+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/case\\\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/case\\\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/case\\\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/HEROPS_MTU_2_-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/HEROPS_MTU_2_-scaled.jpg\",\"width\":2560,\"height\":1708},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/case\\\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"R&D case: Waterstof-elektrische aandrijving voor klimaatneutrale regionale luchtvaart\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/\",\"name\":\"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#organization\",\"name\":\"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/10\\\/logo-nlr.svg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/10\\\/logo-nlr.svg\",\"caption\":\"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c850a630c573773ebb84236df55b48d2\",\"name\":\"Halima Ajadeen\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/author\\\/halima\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"R&D case: Waterstof-elektrische aandrijving voor klimaatneutrale regionale luchtvaart - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"R&D case: Waterstof-elektrische aandrijving voor klimaatneutrale regionale luchtvaart - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","og_description":"Project: HEROPS (Hydrogen-Electric Zero Emission Propulsion System) Het HEROPS-consortium onderzoekt emissievrije aandrijving voor integratie in regionale vliegtuigen. Daartoe wordt binnen het project het Flying Fuel Cell (FFC)-aandrijfsysteemconcept van MTU ontwikkeld, dat in 2035 in gebruik moet worden genomen. Dit systeem gebruikt brandstofcellen en een tank met vloeibare waterstof als enige energiebron, zonder krachtige batterijen nodig […]","og_url":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\/","og_site_name":"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","article_published_time":"2026-06-23T07:00:00+00:00","article_modified_time":"2026-06-23T08:36:05+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1708,"url":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/HEROPS_MTU_2_-scaled.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Halima Ajadeen","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschreven door":"Halima Ajadeen","Geschatte leestijd":"3 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\/"},"author":{"name":"Halima Ajadeen","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#\/schema\/person\/c850a630c573773ebb84236df55b48d2"},"headline":"R&D case: Waterstof-elektrische aandrijving voor klimaatneutrale regionale luchtvaart","datePublished":"2026-06-23T07:00:00+00:00","dateModified":"2026-06-23T08:36:05+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\/"},"wordCount":432,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/HEROPS_MTU_2_-scaled.jpg","articleSection":["Uncategorized","Vliegtuigen"],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\/","url":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\/","name":"R&D case: Waterstof-elektrische aandrijving voor klimaatneutrale regionale luchtvaart - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/HEROPS_MTU_2_-scaled.jpg","datePublished":"2026-06-23T07:00:00+00:00","dateModified":"2026-06-23T08:36:05+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/HEROPS_MTU_2_-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/HEROPS_MTU_2_-scaled.jpg","width":2560,"height":1708},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/case\/rd-case-waterstof-elektrische-aandrijving-voor-klimaatneutrale-regionale-luchtvaart\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"R&D case: Waterstof-elektrische aandrijving voor klimaatneutrale regionale luchtvaart"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#website","url":"https:\/\/www.nlr.org\/","name":"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.nlr.org\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#organization","name":"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","url":"https:\/\/www.nlr.org\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/logo-nlr.svg","contentUrl":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/logo-nlr.svg","caption":"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum"},"image":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#\/schema\/person\/c850a630c573773ebb84236df55b48d2","name":"Halima Ajadeen","url":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/author\/halima\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19149","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19149"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19149\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19173,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19149\/revisions\/19173"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19149"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19149"},{"taxonomy":"expertise","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/expertise?post=19149"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}