{"id":1961,"date":"2022-02-16T14:09:00","date_gmt":"2022-02-16T13:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nlr.org\/?p=1961"},"modified":"2025-04-01T23:49:36","modified_gmt":"2025-04-01T21:49:36","slug":"duurzame-uitdagingen-voor-brussel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/nieuws\/duurzame-uitdagingen-voor-brussel\/","title":{"rendered":"Duurzame uitdagingen voor Brussel"},"content":{"rendered":"\n

Europarlementari\u00ebr Caroline Nagtegaal is met Koninklijke NLR in gesprek gegaan over de uitdagingen in de luchtvaart. De klimaatuitdaging laat zich niet tegenhouden door landsgrenzen. Het complexe vraagstuk gaat heel Europa aan. En ook buiten de luchtvaartsector moet er nog het nodige gebeuren om het continent klimaatneutraal te krijgen voor 2050.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In de afgelopen vijftig jaar is het brandstofverbruik per gevlogen passagierskilometer behoorlijk afgenomen. Dat maakt vliegen een zeer effici\u00ebnte manier van reizen. Vanwege het grote en groeiende aantal vluchten wereldwijd is echter meer nodig dan stapsgewijze verbeteringen om de klimaatimpact verder te reduceren. We moeten bewuste keuzes maken als het om ons reisgedrag of over transport van goederen gaat en moeten zorgen dat innovaties sneller en op grotere schaal kunnen worden toegepast.<\/p>\n\n\n\n

Op vrijdag 11 februari zijn onderzoekers van NLR daarover in gesprek gegaan met Europarlementari\u00ebr Caroline Nagtegaal, die zich in het Europees Parlement inzet voor een groenere transportsector. Dat er een grote uitdaging ligt voor de luchtvaartsector, blijkt des te meer tijdens haar werkbezoek aan de hangaar van NLR op Rotterdam The Hague Airport (RTHA).<\/p>\n\n\n\n

Geen heilige graal<\/h2>\n\n\n\n

\u201cEen vliegtuig heeft simpelweg veel energie nodig om te vliegen\u201d, trapt onderzoeker Bram Peerlings af. \u201cKerosine heeft een hoge energiedichtheid en huidige motoren kunnen veel vermogen leveren. Bio- of synthetische kerosine leveren over hun levenscyclus wel veel minder CO2<\/sub>-uitstoot op, maar zijn nog zeer beperkt beschikbaar. Accu\u2019s zijn relatief zwaar, nemen veel ruimte in beslag en behouden hun gewicht gedurende de gehele vlucht. En waterstof als energiebron: dat levert geen CO2<\/sub>-uitstoot op, maar de opslag daarvan in het vliegtuig is een technische uitdaging. Een heilige graal is er helaas niet. In plaats daarvan hebben we verschillende oplossingen en technologie\u00ebn nodig\u201d. Op het gebied van elektrisch vliegen ziet NLR mogelijkheden voor 19 passagiers tot zo\u2019n 500 kilometer; waterstof-aangedreven toestellen zouden voor intra-Europese vluchten kunnen worden ingezet.<\/p>\n\n\n\n

Energietransitie<\/h2>\n\n\n\n

Voor Europarlementari\u00ebr Nagtegaal zijn dit belangrijke momenten in haar werk: het bespreken van de uitdagingen waar kennisinstellingen en industri\u00eble partijen aan werken. \u201cAl deze kennis neem ik mee naar Brussel. Het helpt me daar om de goede onderwerpen aan te kaarten, zodat gepaste regelgeving ontwikkelingen kan stimuleren en, als het even kan, versnellen.\u201d Om een goed beeld te vormen van de uitdagingen vliegt ze zelfs mee met het elektrisch aangedreven vliegtuig van NLR. \u201cDoor het niet alleen met eigen ogen te zien, maar ook door het te ervaren krijg ik een nog beter beeld van de uitdagingen waar we voor staan\u201d, vertelt Nagtegaal. \u201cUiteraard is dit nog maar het begin: de Pipistrel Velis Electro is een tweepersoons vliegtuig dat een klein uur kan vliegen. Maar uiteindelijk moet dit leiden tot grotere toestellen. NLR voorziet mogelijkheden voor 19 passagiers. Een klein bedrijf uit Delft, Venturi Aviation, ambieert zelfs een elektrisch toestel voor 44 personen. Voor grotere vliegtuigen bedoeld voor langere afstanden zullen andere energiebronnen meer geschikt zijn. Om daar op voor te sorteren maak ik me hard voor verschillende aspecten, zoals een infrastructuur waarin ook waterstof een prominente rol kan spelen\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Netto nul CO2<\/sub><\/h2>\n\n\n\n

Vorig jaar heeft NLR samen met SEO Amsterdam Economics voor de Europese luchtvaartsector Destination 2050<\/a> opgesteld, waarin is aangetoond dat de CO2<\/sub>-emissies van vluchten binnen en vertrekkend vanuit Europa in 2050 tot netto nul kunnen worden gereduceerd. Die conclusie weerklinkt ook in de recent gelanceerde \u2018Toulouse Declaration<\/a>\u2019. Zowel sectorpartijen als landen binnen en buiten de EU roepen daarin op de schouders onder de verduurzaming van de luchtvaart te zetten. Specifiek roept de Toulouse-verklaring op om doelstellingen voor de reductie van de CO2<\/sub>-emissies van internationale luchtvaart in lijn te brengen met de temperatuurdoelstellingen conform het Parijsakkoord. Ondanks de focus op koolstofdioxide ligt, erkent de verklaring wel de klimaatimpact door niet-CO2<\/sub>-uitstoot: een belangrijke stap naar een klimaatneutraal continent in 2050.<\/p>\n\n\n\n

\"Bezoek
Bezoek van Europarlementari\u00ebr Caroline Nagtegaal in de hangaar van NLR op RTHA, waar ze de elektrisch aangedreven Pipistrel aan de oplader legt.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Europarlementari\u00ebr Caroline Nagtegaal is met Koninklijke NLR in gesprek gegaan over de uitdagingen in de luchtvaart. De klimaatuitdaging laat zich niet tegenhouden door landsgrenzen. Het complexe vraagstuk gaat heel Europa aan. En ook buiten de luchtvaartsector moet er nog het nodige gebeuren om het continent klimaatneutraal te krijgen voor 2050. In de afgelopen vijftig jaar […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":2170,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[],"expertise":[140],"class_list":["post-1961","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","post_template_type-nieuws","expertise-duurzaamheid-en-milieu"],"acf":[],"yoast_head":"\nDuurzame uitdagingen voor Brussel - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/sustainable-challenges-for-brussels\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Duurzame uitdagingen voor Brussel - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Europarlementari\u00ebr Caroline Nagtegaal is met Koninklijke NLR in gesprek gegaan over de uitdagingen in de luchtvaart. De klimaatuitdaging laat zich niet tegenhouden door landsgrenzen. Het complexe vraagstuk gaat heel Europa aan. En ook buiten de luchtvaartsector moet er nog het nodige gebeuren om het continent klimaatneutraal te krijgen voor 2050. In de afgelopen vijftig jaar […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/sustainable-challenges-for-brussels\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-02-16T13:09:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-04-01T21:49:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/copyright_nlr_2021_058_177_pipistel-skyline-schiphol.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2048\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1342\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Olaf Blankendaal\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Olaf Blankendaal\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/sustainable-challenges-for-brussels\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/sustainable-challenges-for-brussels\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Olaf Blankendaal\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/644c70bc0eaad5256a66574900e4fd51\"},\"headline\":\"Duurzame uitdagingen voor Brussel\",\"datePublished\":\"2022-02-16T13:09:00+00:00\",\"dateModified\":\"2025-04-01T21:49:36+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/sustainable-challenges-for-brussels\\\/\"},\"wordCount\":647,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/sustainable-challenges-for-brussels\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/copyright_nlr_2021_058_177_pipistel-skyline-schiphol.jpg\",\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/sustainable-challenges-for-brussels\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/sustainable-challenges-for-brussels\\\/\",\"name\":\"Duurzame uitdagingen voor Brussel - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/sustainable-challenges-for-brussels\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/sustainable-challenges-for-brussels\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/copyright_nlr_2021_058_177_pipistel-skyline-schiphol.jpg\",\"datePublished\":\"2022-02-16T13:09:00+00:00\",\"dateModified\":\"2025-04-01T21:49:36+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/sustainable-challenges-for-brussels\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/sustainable-challenges-for-brussels\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/sustainable-challenges-for-brussels\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/copyright_nlr_2021_058_177_pipistel-skyline-schiphol.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/copyright_nlr_2021_058_177_pipistel-skyline-schiphol.jpg\",\"width\":2048,\"height\":1342,\"caption\":\"NLR Pipistrel at Amsterdam Schiphol Airport\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/sustainable-challenges-for-brussels\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Duurzame uitdagingen voor Brussel\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/\",\"name\":\"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#organization\",\"name\":\"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/10\\\/logo-nlr.svg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/10\\\/logo-nlr.svg\",\"caption\":\"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/644c70bc0eaad5256a66574900e4fd51\",\"name\":\"Olaf Blankendaal\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/author\\\/blankendaal\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Duurzame uitdagingen voor Brussel - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/sustainable-challenges-for-brussels\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Duurzame uitdagingen voor Brussel - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","og_description":"Europarlementari\u00ebr Caroline Nagtegaal is met Koninklijke NLR in gesprek gegaan over de uitdagingen in de luchtvaart. De klimaatuitdaging laat zich niet tegenhouden door landsgrenzen. Het complexe vraagstuk gaat heel Europa aan. En ook buiten de luchtvaartsector moet er nog het nodige gebeuren om het continent klimaatneutraal te krijgen voor 2050. In de afgelopen vijftig jaar […]","og_url":"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/sustainable-challenges-for-brussels\/","og_site_name":"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","article_published_time":"2022-02-16T13:09:00+00:00","article_modified_time":"2025-04-01T21:49:36+00:00","og_image":[{"width":2048,"height":1342,"url":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/copyright_nlr_2021_058_177_pipistel-skyline-schiphol.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Olaf Blankendaal","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschreven door":"Olaf Blankendaal","Geschatte leestijd":"4 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/sustainable-challenges-for-brussels\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/sustainable-challenges-for-brussels\/"},"author":{"name":"Olaf Blankendaal","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#\/schema\/person\/644c70bc0eaad5256a66574900e4fd51"},"headline":"Duurzame uitdagingen voor Brussel","datePublished":"2022-02-16T13:09:00+00:00","dateModified":"2025-04-01T21:49:36+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/sustainable-challenges-for-brussels\/"},"wordCount":647,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/sustainable-challenges-for-brussels\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/copyright_nlr_2021_058_177_pipistel-skyline-schiphol.jpg","inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/sustainable-challenges-for-brussels\/","url":"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/sustainable-challenges-for-brussels\/","name":"Duurzame uitdagingen voor Brussel - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/sustainable-challenges-for-brussels\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/sustainable-challenges-for-brussels\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/copyright_nlr_2021_058_177_pipistel-skyline-schiphol.jpg","datePublished":"2022-02-16T13:09:00+00:00","dateModified":"2025-04-01T21:49:36+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/sustainable-challenges-for-brussels\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/sustainable-challenges-for-brussels\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/sustainable-challenges-for-brussels\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/copyright_nlr_2021_058_177_pipistel-skyline-schiphol.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/copyright_nlr_2021_058_177_pipistel-skyline-schiphol.jpg","width":2048,"height":1342,"caption":"NLR Pipistrel at Amsterdam Schiphol Airport"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/sustainable-challenges-for-brussels\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Duurzame uitdagingen voor Brussel"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#website","url":"https:\/\/www.nlr.org\/","name":"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.nlr.org\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#organization","name":"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","url":"https:\/\/www.nlr.org\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/logo-nlr.svg","contentUrl":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/logo-nlr.svg","caption":"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum"},"image":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#\/schema\/person\/644c70bc0eaad5256a66574900e4fd51","name":"Olaf Blankendaal","url":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/author\/blankendaal\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1961","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1961"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1961\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2175,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1961\/revisions\/2175"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2170"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1961"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1961"},{"taxonomy":"expertise","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/expertise?post=1961"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}