{"id":20235,"date":"2026-09-16T09:11:19","date_gmt":"2026-09-16T07:11:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nlr.org\/?p=20235"},"modified":"2026-09-16T09:11:22","modified_gmt":"2026-09-16T07:11:22","slug":"wereldwijde-experts-op-rotorcraft-gebied-bij-elkaar-in-amsterdam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/artikel\/wereldwijde-experts-op-rotorcraft-gebied-bij-elkaar-in-amsterdam\/","title":{"rendered":"Wereldwijde experts op rotorcraft-gebied bij elkaar in Amsterdam"},"content":{"rendered":"\n

In de eerste week van september kwam de internationale gemeenschap van rotorcraft-onderzoekers bij elkaar in Amsterdam voor het European Rotorcraft Forum 2026, mede-georganiseerd door het Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum (NLR). Deelnemers kijken terug op een inhoudelijk sterk en goed georganiseerd evenement.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De grootste conferentie op het gebied van rotorcraft-technologie in Europa bracht specialisten van over de hele wereld bij elkaar op dit onderwerp. \u2018Rotorcraft\u2019 is een verzamelnaam voor helikopters, drones en VTOLs (vertical take-off and landing<\/em>). De organisatie was in handen van NLR<\/a>, namens de International Committee van het European Rotorcraft Forum<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Laatste ontwikkelingen<\/h2>\n\n\n\n

Wetenschappers en ingenieurs kwamen bij elkaar om kennis uit te wisselen tijdens deze vier dagen durende wetenschappelijke conferentie. Deze experts kwamen niet alleen uit Europa, maar ook van daarbuiten, bijvoorbeeld uit de Verenigde Staten, Zuid-Korea en Japan. Tijdens het evenement werden de laatste ontwikkelingen geschetst binnen het werkveld. Het European Rotorcraft Forum 2026 bracht daarnaast ook bedrijven \u2013 groot en klein \u2013 in contact met ingenieurs, wetenschappers, overheden en afgevaardigden van Defensie. Deelnemers waren zeer te spreken over het niveau van de lezingen en netwerkmogelijkheden, maar ook over de organisatie, de sociale events en de bijzondere locatie van het evenement.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Het congresprogramma vond plaats in Filmmuseum Eye.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tijdens keynote-lezingen werd eerst de benodigde context geschetst: voor welke uitdagingen staat de krijgsmacht anno 2026? Een eerste lezing ging over de ontwikkelingen binnen de Luchtmacht van de laatste jaren. Meest opvallende verandering is de opkomst van drones als wapen. De inzet van drones nam een hoge vlucht in de oorlog in Oekra\u00efne; beide partijen produceren nu miljoenen drones per jaar. Gevolg van deze drone-revolutie is dat praktisch alle landen op de wereld inmiddels toegang hebben tot dronetechnologie, voor zowel de kortere als langere afstanden. Zelfs militante groeperingen als de Houthi\u2019s maken gebruik van langeafstands-drones. <\/p>\n\n\n\n

De snelle opkomst van vliegende drones heeft grote gevolgen voor het gebruik van bemande helikopters. Tegen een zwerm drones kan een helikopter zich momenteel niet of nauwelijks verdedigen, stelde Adang. Dat betekent nogal wat voor de toekomst van militaire rotorcraft<\/em>; bijvoorbeeld dat helikopters op grotere afstand van het slagveld zullen gaan opereren; dat een helikopter langeafstandswapens aan boord zal moeten hebben; dat nieuwe helikopters zich een stuk sneller moeten kunnen verplaatsen dan huidige typen; en dat nieuwe helikopters meer en andere wapens aan boord zullen moeten hebben om zichzelf te verdedigen.

De andere kant van de dronerevolutie is dat er nieuwe concepten mogelijk worden, schetste een andere spreker. Denk bijvoorbeeld aan een bemande helikopter die een zwerm onbemande drones aanstuurt. Het idee is daarbij dat de bemande helikopter op de achtergrond blijft \u2013 als een quarterback<\/em> \u2013 , de \u2018actie\u2019 in de gaten houdt en de onbemande systemen volgt. Dat vraagt wel veel van de helikopterpiloot. Die zal voor de enorme workload<\/em> hulp moeten krijgen van sensoren, elektronische systemen en AI. Kunstmatige intelligentie is onmisbaar, want de hoeveelheid informatie die op een piloot afkomt, is simpelweg te groot. AI zal een eerste schifting maken in informatie en bijvoorbeeld \u2018areas of interest<\/em>\u2019 aan de piloot tonen. Maar de beslissing om een doel aan te vallen zal altijd door een mens worden genomen, benadrukten de sprekers.<\/p>\n\n\n\n

Strategische autonomie werd ook benoemd. Beide sprekers benadrukten dat de krijgsmachten van Europese landen nog altijd geld zullen blijven besteden aan Amerikaanse technologie, omdat die op vele vlakken voorlopig superieur is ten opzichte van Europese producten. Maar tegelijkertijd is het belangrijk dat Europa zijn eigen technologie ontwikkelt. Er zouden idealiter minstens twee grote aerospace-conglomeraten in Europa moeten zijn, omdat dit goed is voor de concurrentie en voorkomt dat bedrijven zelfgenoegzaam worden.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n