{"id":4818,"date":"2024-11-29T13:04:00","date_gmt":"2024-11-29T12:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nlr.org\/?p=4818"},"modified":"2025-03-04T10:48:04","modified_gmt":"2025-03-04T09:48:04","slug":"drastische-co2-reductie-nodig-voor-nederlandse-luchtvaart","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/nieuws\/drastische-co2-reductie-nodig-voor-nederlandse-luchtvaart\/","title":{"rendered":"Drastische CO2-reductie nodig voor Nederlandse luchtvaart"},"content":{"rendered":"\n

Elk ziet het aantal vluchten op Schiphol door zijn eigen bril. Maar wil de Nederlandse luchtvaart haar bijdrage leveren aan het beperken van de mondiale opwarming tot maximaal 1,5 graad, in lijn met het klimaatakkoord van Parijs, dan moet de CO2<\/sub>-uitstoot van vluchten die vanaf Schiphol vertrekken, drastisch omlaag. Dat blijkt uit onderzoek van NLR, dat zij uitvoerden in opdracht van Schiphol. Uit het onderzoek blijkt dat er in 2030 minimaal dertig procent CO2<\/sub>-reductie nodig is ten opzichte van 2019.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De Nederlandse overheid en de luchtvaartsector zijn in 2019 overeen gekomen om de uitstoot van schadelijke broeikas- gassen te verminderen. In het Akkoord Duurzame Luchtvaart is afgesproken dat de CO2<\/sub>-uitstoot van uit Nederland vertrekkende vluchten in 2030 terug moet zijn op het niveau van 2005, een afname van 9% ten opzichte van 2019. \u2018Vanuit Schiphol kwam de vraag of wij wilden onderzoeken wat er nodig is om de CO2<\/sub>-uitstoot van Schiphol in lijn te brengen met het Klimaatakkoord van Parijs\u2019, zegt Bram Peerlings, adviseur luchtvaartverduurzaming van NLR. Parallel daaraan gaf Schiphol onderzoeksbureau CE Delft de opdracht om dit te onderzoeken.<\/p>\n\n\n\n

Cumulatieve emissie<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

In het Parijs-akkoord is afgesproken om de opwarming in 2050 te beperken tot ruim onder de twee graden Celsius en te streven naar 1,5. Om de opwarming te remmen, moet de netto uitstoot van broeikasgassen naar nul. Peerlings: \u2018Veel doelstellingen gaan over de vermindering of compensatie van een bepaalde hoeveelheid uitstoot in een specifiek jaar, zoals het streven naar netto nul in 2050. Dat is echter niet voldoende, want uiteindelijk wordt de opwarming van de aarde Veroorzaakt door de cumulatieve uitstoot van broeikasgassen: de opgetelde uitstoot over een bepaalde periode. Het IPCC, het klimaatpanel van de VN, heeft berekend hoeveel we als mensheid nog mogen uitstoten tot 2050: het mondiale CO2<\/sub>-budget, dat is opgesteld voor de periode 2020 tot en met 2050. Afhankelijk van hoeveel opwarming we willen accepteren, en hoe zeker we er van willen zijn dat we daar niet overheen gaan, is dat budget groter of kleiner. Die budgetten bestaan echter alleen op wereldschaal en zijn er niet voor individuele landen of sectoren. Juist d\u00e1t hebben we in dit onderzoek wel gedaan.\u2019<\/p>\n\n\n\n

Technologische doorbraken<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Een aantal van die budgetten hebben de onderzoekers vervolgens vergeleken met de verwachte CO2<\/sub>-uitstoot in die zelfde periode. Het onderzoek wees uit dat die verwachte cumulatieve CO2<\/sub>-uitstoot hoger is dan Schiphol-specifieke CO2<\/sub>-budgetten die in lijn zijn met 1,5 graden opwarming. \u2018Als de Nederlandse luchtvaart haar bijdrag wil leveren, moet de uitstoot dus sneller omlaag. Binnen het doel waar Schiphol voor pleit betekent dat voor 2030 een reductie van 30% ten opzichte van 2019, tegen een overheidsdoelstelling van 9% minder en een nu al verwachte reductie van 20%. Lastig bij het sneller willen verduurzamen is dat grote technologische doorbraken voor emissiereductie in de luchtvaart helaas nog best lang op zich laten wachten. Her en der zet de luchtvaartsector wel in op bio- en andere duurzamere brandstoffen, maar voordat ze die op grote schaal invoeren, zijn we vele jaren verder.\u2019 In de tussentijd gaat de uitstoot echter wel door, ondanks dat er ook nu al steeds effici\u00ebnter wordt gevlogen en luchtvaartmaatschappijen nieuwe toestellen aanschaffen. KLM is bijvoorbeeld begonnen met het infaseren van de Airbus A320neo op haar Europese routes. Dit nieuwe type zorgt voor 15 tot 20% minder CO2<\/sub>-uitstoot in vergelijking met oudere toestellen van dezelfde grootte.<\/p>\n\n\n\n

Korte en lange vluchten<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u2018Enerzijds is dat een mooie verbetering, maar ten opzichte van de totale uitstoot van alle vluchten die van Schiphol vertrekken is de verwachte impact beperkt. Dat komt door grote verschillen tussen korte en lange vluchten. Vanaf Schiphol vertrekt zo\u2019n 75% van de vluchten naar een bestemming binnen de 2000 kilometer, veelal binnen Europa. Die vluchten zijn echter slechts verantwoordelijk voor 20 tot 25% van de CO2<\/sub>-uitstoot. Andersom betekent dat ook dat de 25% langste vluchten, verder dan 2000 kilometer, 75% tot 80% uitstoot veroorzaken. In het voorbeeld van de Airbus hebben we het dan dus eigenlijk maar over 20% van 20% \u2013 minder dan 5% van de totale uitstoot.\u2019 Tot zo\u2019n ontnuchterende conclusie kwam NLR ook in de zoektocht naar maatregelen om w\u00e9l aan te sluiten bij Parijs. \u2018Hoe belangrijk vlootvernieuwing met zuinigere toestellen, alternatieve brandstoffen en effici\u00ebntere vliegroutes ook zijn, er is meer nodig dan alleen verbeterde technologie\u2019, benadrukt Peerlings. \u2018De enige optie die dan \u2013 helaas \u2013 overblijft, is het verminderen van vluchten.\u2019 Dat zou bereikt kunnen worden door het verminderen van luchthavencapaciteit, maar gebeurt naar verwachting ook als ticketprijzen omhoog gaan \u2013 bijvoorbeeld door luchtvaartmaatschappijen meer te laten betalen voor hun uitstoot, of door belastingen. \u2018Gelet op de grote bijdrage van een relatief klein aandeel langeafstandsvluchten dat uit ons onderzoek naar voren komt, is dat segment een logisch aandachtsgebied. Per vlucht die je zou verminderen, reduceer je dan namelijk meer uitstoot.\u2019<\/p>\n\n\n\n

Vliegbelasting<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Schiphol heeft het rapport aangegrepen om verder te pleiten voor beleid en regelgeving om de luchtvaart te verduurzamen. Zo heeft Schiphol bijvoorbeeld opgeroepen voor een verhoging van de vliegbelasting voor langeafstandsvluchten, een voornemen dat het nieuwe kabinet heeft overgenomen. Daarbij is het ook hun wens om dat geld te investeren in de luchtvaart. \u2018Op dit moment betaalt iedere passagier die vanaf Schiphol vertrekt \u20ac 29,05 vliegbelasting en maakt het niet uit of je naar Wenen of naar Japan vliegt. Door de vliegbelasting op juist die langere vluchten te verhogen worden die tickets duurder en zullen er waarschijnlijk minder mensen zo ver vliegen. Daarmee is het aannemelijk dat het bijdraagt aan het verlagen van de CO2<\/sub>-uitstoot door de luchtvaart.\u2019 Als de opbrengst van de vliegbelasting weer wordt ge\u00efnvesteerd in de sector kan de Nederlandse luchtvaartsector mogelijk ook sneller afstappen van fossiele brandstoffen. Maar zover is het nog niet. \u2018Of deze maatregelen doorgaan, hangt in belangrijke mate af van de politiek die daarover beslist\u2019, besluit Peerlings.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

Dit is een artikel uit TO2MORROW 2024. <\/em>Klik op de bovenstaande afbeelding om de volledige editie van het magazine te downloaden, of ga hier<\/a> naar de website van de TO2-federatie. Het magazine is beschikbaar in het Nederlands en in het Engels.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Het rapport waarop het artikel is gebaseerd, vindt u hier: \u2018CO2 reduction targets for Amsterdam Airport Schiphol based on remaining IPCC CO2 budgets up to 2050<\/a>\u2018.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Elk ziet het aantal vluchten op Schiphol door zijn eigen bril. Maar wil de Nederlandse luchtvaart haar bijdrage leveren aan het beperken van de mondiale opwarming tot maximaal 1,5 graad, in lijn met het klimaatakkoord van Parijs, dan moet de CO2-uitstoot van vluchten die vanaf Schiphol vertrekken, drastisch omlaag. Dat blijkt uit onderzoek van NLR, dat zij uitvoerden […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":4933,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[],"expertise":[140,128],"class_list":["post-4818","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","post_template_type-nieuws","expertise-duurzaamheid-en-milieu","expertise-luchthavenoperatie"],"acf":[],"yoast_head":"\nDrastische CO2-reductie nodig voor Nederlandse luchtvaart - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/drastic-co2-reduction-needed-for-dutch-aviation\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Drastische CO2-reductie nodig voor Nederlandse luchtvaart - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Elk ziet het aantal vluchten op Schiphol door zijn eigen bril. Maar wil de Nederlandse luchtvaart haar bijdrage leveren aan het beperken van de mondiale opwarming tot maximaal 1,5 graad, in lijn met het klimaatakkoord van Parijs, dan moet de CO2-uitstoot van vluchten die vanaf Schiphol vertrekken, drastisch omlaag. Dat blijkt uit onderzoek van NLR, dat zij uitvoerden […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/drastic-co2-reduction-needed-for-dutch-aviation\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-11-29T12:04:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-03-04T09:48:04+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/NLR_2021_040_09_Amsterdam-Schiphol-Airport.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2048\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1152\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Kirsten Propitius\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Kirsten Propitius\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/drastic-co2-reduction-needed-for-dutch-aviation\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/drastic-co2-reduction-needed-for-dutch-aviation\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Kirsten Propitius\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/be64450ddb5967f4b2363bceae202c10\"},\"headline\":\"Drastische CO2-reductie nodig voor Nederlandse luchtvaart\",\"datePublished\":\"2024-11-29T12:04:00+00:00\",\"dateModified\":\"2025-03-04T09:48:04+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/drastic-co2-reduction-needed-for-dutch-aviation\\\/\"},\"wordCount\":1017,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/drastic-co2-reduction-needed-for-dutch-aviation\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/11\\\/NLR_2021_040_09_Amsterdam-Schiphol-Airport.jpg\",\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/drastic-co2-reduction-needed-for-dutch-aviation\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/drastic-co2-reduction-needed-for-dutch-aviation\\\/\",\"name\":\"Drastische CO2-reductie nodig voor Nederlandse luchtvaart - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/drastic-co2-reduction-needed-for-dutch-aviation\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/drastic-co2-reduction-needed-for-dutch-aviation\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/11\\\/NLR_2021_040_09_Amsterdam-Schiphol-Airport.jpg\",\"datePublished\":\"2024-11-29T12:04:00+00:00\",\"dateModified\":\"2025-03-04T09:48:04+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/drastic-co2-reduction-needed-for-dutch-aviation\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/drastic-co2-reduction-needed-for-dutch-aviation\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/drastic-co2-reduction-needed-for-dutch-aviation\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/11\\\/NLR_2021_040_09_Amsterdam-Schiphol-Airport.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/11\\\/NLR_2021_040_09_Amsterdam-Schiphol-Airport.jpg\",\"width\":2048,\"height\":1152,\"caption\":\"NLR Stockfoto: rond Schiphol Airport\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/newsroom\\\/nieuws\\\/drastic-co2-reduction-needed-for-dutch-aviation\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Drastische CO2-reductie nodig voor Nederlandse luchtvaart\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/\",\"name\":\"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#organization\",\"name\":\"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/10\\\/logo-nlr.svg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/10\\\/logo-nlr.svg\",\"caption\":\"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/be64450ddb5967f4b2363bceae202c10\",\"name\":\"Kirsten Propitius\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.nlr.org\\\/nl\\\/newsroom\\\/author\\\/propitius\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Drastische CO2-reductie nodig voor Nederlandse luchtvaart - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/drastic-co2-reduction-needed-for-dutch-aviation\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Drastische CO2-reductie nodig voor Nederlandse luchtvaart - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","og_description":"Elk ziet het aantal vluchten op Schiphol door zijn eigen bril. Maar wil de Nederlandse luchtvaart haar bijdrage leveren aan het beperken van de mondiale opwarming tot maximaal 1,5 graad, in lijn met het klimaatakkoord van Parijs, dan moet de CO2-uitstoot van vluchten die vanaf Schiphol vertrekken, drastisch omlaag. Dat blijkt uit onderzoek van NLR, dat zij uitvoerden […]","og_url":"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/drastic-co2-reduction-needed-for-dutch-aviation\/","og_site_name":"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","article_published_time":"2024-11-29T12:04:00+00:00","article_modified_time":"2025-03-04T09:48:04+00:00","og_image":[{"width":2048,"height":1152,"url":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/NLR_2021_040_09_Amsterdam-Schiphol-Airport.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Kirsten Propitius","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschreven door":"Kirsten Propitius","Geschatte leestijd":"6 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/drastic-co2-reduction-needed-for-dutch-aviation\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/drastic-co2-reduction-needed-for-dutch-aviation\/"},"author":{"name":"Kirsten Propitius","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#\/schema\/person\/be64450ddb5967f4b2363bceae202c10"},"headline":"Drastische CO2-reductie nodig voor Nederlandse luchtvaart","datePublished":"2024-11-29T12:04:00+00:00","dateModified":"2025-03-04T09:48:04+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/drastic-co2-reduction-needed-for-dutch-aviation\/"},"wordCount":1017,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/drastic-co2-reduction-needed-for-dutch-aviation\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/NLR_2021_040_09_Amsterdam-Schiphol-Airport.jpg","inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/drastic-co2-reduction-needed-for-dutch-aviation\/","url":"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/drastic-co2-reduction-needed-for-dutch-aviation\/","name":"Drastische CO2-reductie nodig voor Nederlandse luchtvaart - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/drastic-co2-reduction-needed-for-dutch-aviation\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/drastic-co2-reduction-needed-for-dutch-aviation\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/NLR_2021_040_09_Amsterdam-Schiphol-Airport.jpg","datePublished":"2024-11-29T12:04:00+00:00","dateModified":"2025-03-04T09:48:04+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/drastic-co2-reduction-needed-for-dutch-aviation\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/drastic-co2-reduction-needed-for-dutch-aviation\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/drastic-co2-reduction-needed-for-dutch-aviation\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/NLR_2021_040_09_Amsterdam-Schiphol-Airport.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/NLR_2021_040_09_Amsterdam-Schiphol-Airport.jpg","width":2048,"height":1152,"caption":"NLR Stockfoto: rond Schiphol Airport"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/newsroom\/nieuws\/drastic-co2-reduction-needed-for-dutch-aviation\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Drastische CO2-reductie nodig voor Nederlandse luchtvaart"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#website","url":"https:\/\/www.nlr.org\/","name":"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.nlr.org\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#organization","name":"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum","url":"https:\/\/www.nlr.org\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/logo-nlr.svg","contentUrl":"https:\/\/www.nlr.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/logo-nlr.svg","caption":"Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum"},"image":{"@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.nlr.org\/#\/schema\/person\/be64450ddb5967f4b2363bceae202c10","name":"Kirsten Propitius","url":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/newsroom\/author\/propitius\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4818","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4818"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4818\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4939,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4818\/revisions\/4939"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4933"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4818"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4818"},{"taxonomy":"expertise","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nlr.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/expertise?post=4818"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}