Urban Air Mobility (UAM) belooft de volgende mobiliteitsrevolutie te worden. Het maakt snellere, efficiëntere en duurzamere transportoplossingen (zoals vliegende taxi’s en andere grote drones) in stedelijke gebieden mogelijk. Er zijn echter nog een aantal uitdagingen die overwonnen moeten worden voordat UAM realiteit kan worden. Hierbij gaat het onder meer om de organisatie van het lagere luchtruim, het op een veilige manier opschalen van vluchtbewegingen, integratie met ATM (Air Traffic Management), de ontwikkeling van een architectuur die de vluchtbewegingen kan ondersteunen en de maatschappelijke acceptatie.
De uitdaging
Het ontbreken van geharmoniseerde normen belemmert de ontwikkeling van dronegerelateerde bedrijven, zowel op mondiaal niveau als in Europa. Dit project wil deze leemte opvullen door een kader te bieden voor de harmonisatie van normen voor drones, ter ondersteuning van het lopende regelgevingsproces van de EU via een open gegevensregistratie met gestructureerde informatie over technische regels, procedures en normen voor drones wereldwijd, inclusief de toepasbaarheid op verschillende specifieke verzekerings- en integriteitsniveaus (specific assurance and integrity levels – SAIL) en U-Space-diensten.
De oplossing
Creëren van een ‘metastandaard’ – een overzicht van de standaarden waarmee informatie verzameld wordt over lopend en gepland werk op het gebied van technische en operationele normen die wereldwijd voor drones zijn ontwikkeld. Deze moeten worden beoordeeld/vergeleken om best practices, lacunes, knelpunten en toepasbaarheid te identificeren. Op basis hiervan kan een onderbouwde reeks normen ter ondersteuning van het SORA (Specific Operations Risk Assessment)-proces en U-Space worden voorgesteld, en kunnen lacunes worden geïdentificeerd. Dit kan alleen worden bereikt door samen te werken met belangrijke belanghebbenden en eindgebruikers, oftewel vertegenwoordigers van de volledige waardeketen van drones.
Wat doen wij?
Binnen het project heeft NLR een methodiek ontwikkeld om de verzamelde technische reglementen, normen en procedures systematisch te structureren en te beoordelen. Er zijn tevens methodologie en beoordelingscriteria ontwikkeld om de best gerangschikte technische normen (en ondersteunende regels en procedures) (best practices) te kunnen identificeren, evenals het identificeren van lacunes en knelpunten om veilige drone-operaties te kunnen garanderen.
Bij de daaropvolgende daadwerkelijke beoordelingen richtte NLR zich vooral op normen voor de coördinatie tussen meerdere bemanningsleden en de inspectie van het UAS (Urban Air Systems, productinspectie), om consistentie in de ConOps (Concept of Operations) en algemene consistentie in verschillende beoordelingen te waarborgen. NLR verstrekte de uiteindelijke aanbevelingen aan het EASA.
Project partners:
Industrie: NTT Data (overkoepelende projectleiding), Boeing, Jeppesen, CATEC, Airbus, EHang, AirHub, Space53, Altitude Angel
Onderzoeksorganisaties: Koninklijke NLR (projectleider demonstraties), ITG, Enaire, Tecnalia, Ineco, ANRA, Cranfield University.
