Advanced control over the cargo and data processing on board

Geavanceerde payloadcontrole en on-board dataverwerking

De uitdaging

De huidige SmallSat-avionica is niet geschikt voor commerciële SmallSat-missies. De uitdaging is om tot een oplossing te komen die de juiste balans biedt tussen afmetingen, veelzijdigheid, betrouwbaarheid, geschiktheid voor de ruimte (robuustheid) en kosteneffectiviteit. Een oplossing met voor de ruimte gekwalificeerde onderdelen is te duur en te omvangrijk. Bovendien biedt een oplossing op basis van kant-en-klare, commercieel verkrijgbare componenten niet de betrouwbaarheid en kwaliteitsgarantie die klanten eisen.

De oplossing

De oplossing is om op kritische plekken stralingsbestendige onderdelen te gebruiken, gecombineerd met goed beschreven, kant-en-klare, commercieel verkrijgbare componenten. Er worden bewezen en effectieve processen uit de traditionele ruimtevaart toegepast om de kwaliteit en betrouwbaarheid te waarborgen. De modulaire aanpak biedt veelzijdigheid door gebruik te maken van een generieke centrale verwerkingsmodule, een instrumentspecifieke module die de interfaces en hardwarefuncties voor de payload biedt en de platformspecifieke module die de interfaces voor het satellietplatform biedt, inclusief een barrière tegen voortplanting van storingen naar andere satellietsystemen.

Wat doen wij?

Tijdens een eenjarig Nederlands nationaal ruimtevaartinnovatieprogramma (SBIR) wordt een proof-of-concept ontwikkeld en gedemonstreerd. NLR paste zijn ervaring op het gebied van zeer betrouwbare ruimtevaartelektronica en ruimtenormen toe, terwijl onze industriële partner Technolution Advance zijn efficiënte, hoogwaardige en veilige ontwikkelingsbenaderingen toepaste. Dit is een sterk samenwerkingsverband waarin de beste ervaringen (d.w.z. expertise uit traditionele ruimtevaartprocessen en agile hardware-ontwikkelingstechnieken) worden gecombineerd voor de ontwikkeling van een aantrekkelijk product.

Het project omvat twee focusgebieden:

  1. een onderdeel voor technologische ontwikkeling, gericht op een geoptimaliseerde architectuur en selectie van belangrijke onderdelen.
  2. een onderdeel voor het verfijnen van de businesscase met uitgebreid overleg met
    mogelijke belanghebbenden, waaronder het ESA.

Naast het afgeronde project worden er diverse R&D-activiteiten uitgevoerd op specifieke productdetails. Een voorbeeld is het onderzoek en de ontwikkeling van een robuuste en veilige RISC-V-processor voor zware omstandigheden, in het kader van een EU Horizon KDT-JU-project (Key Digital Technologies Joint Undertaking).

NLR Marknesse

Informatie

Laatste cases

Duurzaamheid en Milieu

24 juni 2025

R&D case: Baankbrekende brandstofcel­technologie voor vliegtuigen

Project: BRAVA (Breakthrough Fuel Cell Technologies for Aviation) In het BRAVA-project worden technologieën ontwikkeld voor een fuel cell-based power generation system (PGS) voor vliegtuigen. Aangezien brandstofcellen een aanzienlijke hoeveelheid restwarmte produceren, is een koelsysteem nodig om deze warmte te verwijderen, wat op zijn beurt een aanzienlijk deel uitmaakt van de totale systeemmassa. Daarom is het […]
Constructie en Fabricage

06 juni 2025

R&D case: Laser-ultrasone inspectie van complex gevormde composietmaterialen

De productie van composietonderdelen met complexe vormen wordt steeds gebruikelijker, waardoor de vraag naar snelle geautomatiseerde kwaliteitscontrole toeneemt. Laser-ultrasoon testen kan hiervoor een geschikte techniek zijn omdat het snel en contactloos is, maar vereist wel dat het onderdeel loodrecht op de laserstraal staat. Door laser-ultrasoon testen te combineren met optische 3D-scanning kan deze uitdaging worden […]
Constructie en Fabricage

28 mei 2025

R&D case: Snel niet-destructief testen van grote composiet vliegtuigstructuren

Penelope: Snel niet-destructief testen van grote composiet vliegtuigstructuren Automatisering van composietonderdelen voor vliegtuigen met behulp van niet-destructief testen en in-line inspectie verbeteren de efficiëntie van hoge productievolumes, zoals voor de volgende generatie short-medium range (SMR) vliegtuigen die in 2035 in gebruik worden genomen. De methode kan echter ook kostenefficiënt zijn voor kleinere volumes vanwege snellere […]