Om vliegtuigen efficiënter en duurzamer te maken, moeten we lichtgewicht-, duurzame- en betaalbare onderdelen maken die gemakkelijk te onderhouden zijn. Maar voordat we nieuwe materialen zoals composiet- en metaal-additief geprinte componenten kunnen gebruiken in vliegtuigen, moeten we ervoor zorgen dat ze aan alle veiligheidsnormen voldoen. NLR helpt hierbij door het hele proces te verzorgen: van ontwerp tot fabricage, reparatie en certificering. We kijken naar de eigenschappen van materialen, ontwikkelen nieuwe fabricagetechologieën en ontwerpen componenten die veilig en efficiënt zijn. Wat ons uniek maakt, is dat we alles zelf kunnen verzorgen: van begin tot eind verzorgen we alle aspecten van de productontwikkeling.
Laatste Downloads
04 juni 2026
Brochure: Wind tunnel modelling and testing
Wanneer een vliegtuigmodel een windtunnel ingaat, is dat een beslissende stap in het ontwikkelingsproces. Jaren van ontwikkeling, simulatie en numerieke analyse gaan nu de meetbare realiteit tegemoet.
04 juni 2026
Brochure: Research infrastructure
NLR's onderzoeksinfrastructuur bestaat uit een divers aanbod aan faciliteiten en apparatuur, en vormt de basis van ons toegepast onderzoek. Onze state-of-the-art faciliteiten zijn toegankelijk voor bedrijven en andere onderzoeksinstellingen, waardoor samenwerkingsverbanden voor innovatie mogelijk worden. In deze brochure presenteren wij een bescheiden deel van onze uitgebreide faciliteiten voor toepassingen op het gebied van luchtvaart, defensie en ruimtevaart, waarmee wij uw onderzoeksprojecten en R&D-activiteiten kunnen ondersteunen.
04 juni 2026
Booklet: R&D for more electric and hydrogen-electric powered aerospace
Waterstof als brandstof wordt gezien als een belangrijke stap richting duurzame luchtvaart. Het biedt namelijk verschillende voordelen voor de luchtvaartsector. Zo kan waterstof fossiele brandstoffen vervangen en daarmee koolstofemissies tijdens vluchten en gedurende de hele levenscyclus elimineren. Bovendien produceert waterstof, wanneer het wordt gebruikt in brandstofcellen, geen NOx en deeltjes. Ook wanneer het in een turbine-motor wordt verbrand, leidt dit tot zeer lage deeltjesemissies en minder NOx-emissies, mits het verbrandingssysteem goed is afgesteld. Wel moet er rekening mee worden gehouden dat er waterdamp wordt geproduceerd, wat zorgvuldig moet worden aangepakt.