De Multi Parallel Micro Pump bestaat uit een stapel van meerdere micro-pompen, waarbij elke pomp bestaat uit een piezo-membraan en een klep om de stroomrichting te regelen. De belangrijkste functionaliteit ligt in de flexibiliteit die de huidige oplossing biedt: als een hogere stroom nodig is, kunnen meer pompen worden toegevoegd om die stroom te leveren; dit helpt ook bij de robuustheid. Voor typische ruimte-toepassingen worden dure pompen gebruikt en worden ze vaak uitgerust met een tweede reserve-pomp om redundantie-redenen. Met bijvoorbeeld 20 micro-pompen geplaatst in één stapel zal het verlies van één pomp niet leiden tot verlies van functionaliteit van de pompkringloop maar zal slechts 5% minder stroom leveren. We hebben momenteel een full-scale MPMP-prototype dat een massastroom van 500 mg/s heeft gedemonstreerd wat voldoende is om ten minste 20 watt warmte weg te transporteren uit een warmtebron zoals een CubeSat-aandrijfmodule naar een warmte-afvoer elders in de satelliet. Het consortium streeft ernaar om het ontwerp te verbeteren om ten minste 100 watt warmte weg te transporteren uit een warmtebron zoals een CubeSat-aandrijfmodule naar een warmte-afvoer elders in de satelliet.
Laatste Downloads
26 oktober 2026
Booklet: Applying innovation in MRO
Of uw focus nu ligt bij vliegtuigonderhoud of dat u op zoek bent naar innovatieve onderhoudstechnieken om de beschikbaarheid van vliegtuigen te verbeteren of kosten te verlagen, NLR kan uw bedrijf ondersteunen. Ook als u uw MRO-activiteiten toekomstbestendig wilt maken, staan we klaar om u bij elke stap bij te staan.
18 september 2026
Booklet: R&D for more electric and hydrogen-electric powered aerospace
Waterstof als brandstof wordt gezien als een belangrijke stap richting duurzame luchtvaart. Het biedt namelijk verschillende voordelen voor de luchtvaartsector. Zo kan waterstof fossiele brandstoffen vervangen en daarmee koolstofemissies tijdens vluchten en gedurende de hele levenscyclus elimineren. Bovendien produceert waterstof, wanneer het wordt gebruikt in brandstofcellen, geen NOx en deeltjes. Ook wanneer het in een turbine-motor wordt verbrand, leidt dit tot zeer lage deeltjesemissies en minder NOx-emissies, mits het verbrandingssysteem goed is afgesteld. Wel moet er rekening mee worden gehouden dat er waterdamp wordt geproduceerd, wat zorgvuldig moet worden aangepakt.