29 november 2024
Door de komst van nieuwe luchtvaartuigen, van drones tot het F-35-jachtvliegtuig, neemt de druk op ons schaarse luchtruim toe. Hoe kun je deze ‘nieuwkomers’ inpassen en laten samengaan met de bestaande luchtruimgebruikers? Het programma Veilige en Concurrerende Operatie (VCO) van NLR zoekt naar oplossingen.
29 november 2024
Elk ziet het aantal vluchten op Schiphol door zijn eigen bril. Maar wil de Nederlandse luchtvaart haar bijdrage leveren aan het beperken van de mondiale opwarming tot maximaal 1,5 graad, in lijn met het klimaatakkoord van Parijs, dan moet de CO2-uitstoot van vluchten die vanaf Schiphol vertrekken, drastisch omlaag. Dat blijkt uit onderzoek van NLR, dat zij uitvoerden in opdracht van Schiphol. Uit het onderzoek blijkt dat er in 2030 minimaal dertig procent CO2-reductie nodig is ten opzichte van 2019.
11 oktober 2024
Drones hebben veel nieuwe toepassingen in de maatschappij, zoals het versnellen van de energietransitie en het verbeteren van de gezondheidszorg. Hoe dat kan? Bijvoorbeeld door donororganen of -bloed snel van het ene naar het andere ziekenhuis te vervoeren of door windturbines op zee te inspecteren, zodat stilstand voorkomen wordt. Er bestaan nu en in de toekomst eindeloos veel manieren om onbemande luchtvaartuigen (Unmanned Aerial Vehicles - UAV's), oftewel drones, te gebruiken.
14 augustus 2023
Instrument Landing Systems (ILS) op luchthavens worden periodiek gekalibreerd met behulp van een vliegtuig dat is uitgerust met een Flight Inspection System, zoals NLR Citation II-onderzoeksvliegtuig. Als het ILS goed functioneert en de transmissie storingsvrij is, kunnen er periodieke metingen vanaf of nabij de grond worden uitgevoerd. Dit omvat Reduced Flight Inspection (ReFI). De belangrijkste voordelen van ReFI zijn 65% lagere kalibratiekosten, 90% minder impact op het milieu (geluid, emissies) en een grotere beschikbaarheid van de start- en landingsbaan. De grondmetingen kunnen worden uitgevoerd via Drone Flight Inspection (DFI). Daarom heeft NLR, DFI ontwikkeld.
29 maart 2023
NLR ontwikkelt geavanceerde diensten ter ondersteuning van complexere operaties in drukbezochte gebieden, zoals ondersteuning voor Detect & Avoid en U-space Weather Information Services. Om dronebestuurders te voorzien van informatie over de actuele en verwachte weersituatie, ontwikkelt NLR een dienst voor hyperlokale kortetermijns windprognoses voor drones. Omdat kleine drones zo licht zijn, kunnen ze kwetsbaar zijn voor wind. Dit geldt met name voor vluchten op lage hoogte in stedelijke gebieden, waar zowel de windsnelheid als de windrichting abrupt kunnen veranderen. Om de verschillende toepassingen van drones in stedelijke gebieden veilig te kunnen realiseren, is realtime en nauwkeurige kennis van de wind op lage hoogte nodig. Om deze dienst te ontwikkelen heeft NLR het METSIS-project (METeo Sensors In the Sky) uitgevoerd.
17 maart 2017
De groei in de luchtvaart laat elke 15 jaar een verdubbeling zien. Hoe kunnen we die groei mogelijk maken en tegelijkertijd de veiligheid vergroten en de milieueffecten verminderen? En: hoe kan de capaciteit van luchthavens toenemen zonder dat dit ten koste gaat van de leefbaarheid van de omgeving? NLR houdt zich hier al decennia mee bezig en kijkt daarbij ook naar de wat verdere toekomst. Zo is NLR betrokken geweest bij het Europese project 'The Endless Runway'. Dit radicaal nieuwe luchthavenconcept houdt in dat een cirkelvormige landingsbaan met een diameter van ongeveer 3,5 km rondom een luchthavengebouw wordt aangelegd. Zo'n luchthaven neemt daardoor slechts een derde van de oppervlakte in van een conventionele luchthaven. Een ander voordeel is dat vliegtuigen altijd kunnen landen of opstijgen, onafhankelijk van de windrichting: er is altijd een punt te vinden waar geen dwarswind is. Bovendien kunnen landende vliegtuigen om woongebieden heen worden geleid, omdat ze niet afhankelijk zijn van een vaste aanvliegroute. Tot slot kunnen er meerdere vliegtuigen tegelijk opstijgen en landen, wat de capaciteit van de luchthaven vergroot.
