R&D case

Analyse van chroomhoudend stof

Chroomhoudend stof kan aangetroffen worden in luchtvaartuigen, luchtvaartuigonderdelen en motoren. Soms kan het herkend worden aan de gele kleur. De aanwezigheid van chroomhoudend stof vormt een gezondheidsrisico voor monteurs en andere mensen die ermee in contact komen. Daarom moeten we ons afvragen waar het stof vandaan komt en hoe we de risico’s voor het personeel kunnen beperken, zodat het vliegtuig veilig kan worden bediend en onderhouden.

De uitdaging

Het gezondheidsrisico dat chroomhoudend stof met zich meebrengt, moet worden opgelost. Om het huidige en toekomstige risico te kunnen beoordelen, moeten een aantal vragen worden beantwoord:

1. Waar wordt chroomhoudend stof aangetroffen?
2. Wat is de oorsprong van dit stof?
3. Kan het stof voldoende worden gereinigd om het gezondheidsrisico uit te bannen?
4. Onder welke omstandigheden ontstaat chroomhoudend stof?

De oplossing

Analyse van de plekken waar chroomhoudend stof wordt aangetroffen, kan informatie opleveren over de oorsprong van het stof. Daarnaast is ook de hoeveelheid chromaat in het stof van belang voor de risicoanalyse. Reinigingsprocedures kunnen worden toegepast om chroomhoudend stof te verwijderen, ongeacht of het stof zich op het vliegtuig of op de motor bevindt. Aanvullende laboratoriumproeven worden uitgevoerd om de omstandigheden te bepalen waaronder de vorming van chromaten op verschillende materialen bij verhoogde temperaturen mogelijk is.

Wat doen wij?

De aanwezigheid of afwezigheid van chromaten in het stof wordt aangetoond met veegproeven. Deze bevatten reagentia die een snelle kleurverandering vertonen in de aanwezigheid van chromaten. De exacte hoeveelheid chromaten wordt voor een selectie van locaties bepaald door middel van laboratoriumanalyse. De plekken waar chromaten worden aangetroffen, leveren informatie over de oorsprong van het stof.

De plekken op het vliegtuig waar chromaat werd aangetroffen, werden eerst schoongemaakt en vervolgens gecontroleerd met behulp van veegproeven om de effectiviteit van de reiniging te bepalen. De resultaten van de tests met materialen bij verhoogde temperaturen om de omstandigheden voor chromaatvorming in motoren te bepalen, maakten het mogelijk om plekken te identificeren met een hoog risico op chromaatvorming.

NLR Marknesse

Informatie

Laatste cases

Constructie en Fabricage

29 april 2025

R&D case FLAPsense

Optisch sensorsysteem voor real-time monitoring van de flapping angle van de proprotor- FLAPsense De real-time monitoring van het bewegen van de rotorhub van een Next Generation Civil Tilt Rotor (NextGenCTR) vliegtuig maakt het mogelijk om de prestaties en operationele veiligheid van de proprotor te verbeteren. Nauwkeurige metingen van de vervorming en beweging in het roterende […]
Constructie en Fabricage

20 maart 2025

R&D case: Temperatuurcontrole voor large scale additive manufacturing

De uitdaging Een van de belangrijkste uitdagingen bij large scale 3D-printen van hoge temperatuur-thermoplasten is het controleren van de interface-temperatuur, die de mate van hechting tussen opeenvolgende lagen bepaalt. Wanneer het afgezette materiaal te veel is afgekoeld, krijg je een slechte hechting tussen de lagen, wat leidt tot onvoldoende sterkte, delaminatie, barsten en scheuren van […]
Duurzaamheid en Milieu

28 januari 2025

R&D case COCOLIH2T - Composite Conformal Liquid H2 Tank

De wereldwijde luchtvaartindustrie streeft ernaar om de wereldwijde netto-koolstofemissies van de luchtvaart met 50% te verminderen tegen het jaar 2050. De Europese Commissie streeft naar een ambitieuzer doel van 75% reductie van CO2-emissies per passagierskilometer. Alternatieve brandstoffen zoals vloeibaar waterstof (LH2) worden gezien als een centrale rolspeler in een toekomst zonder emissies voor de luchtvaart. […]