Screenshot AURA (ATM U-space InteRfAce)

ATM U-space interface (AURA)

Het AURA (ATM U-space InteRfAce)-project (SESAR 2020-project PJ34) onderzocht de ontwikkeling van concepten en technologieën die nodig zijn om bestaande ATM-systemen en toekomstige U-space-operaties op een veilige, voorspelbare en naadloze manier te laten samenwerken. Een van de fundamentele uitgangspunten van het project is dat bemande en onbemande bewegingen plaatsvinden in het gedeelde luchtruim (ATM U-space Shared Airspace – AUSA). De controle over het AUSA kan worden gedelegeerd aan ATM- of U-space. Het U-space-verkeer wordt vervolgens gescheiden door geo-cages rond het U-space-gedeelte van AUSA. Noodsituaties moesten worden beperkt door extra AUSA-volumes te delegeren aan U-space.

De uitdaging

Het hoofddoel van het project was het ontwikkelen en valideren van interfaces die de ATM-systemen koppelen aan U-space-diensten. Verder moest er een operationeel concept worden ontwikkeld voor een combinatie van bemande en onbemande vluchten binnen het gecontroleerde luchtruim. NLR leverde een bijdrage aan AURA door conceptuele elementen voor nood- en contingentieoperaties in de U-space aan te pakken die van invloed zijn op ATC-operaties, d.w.z. scenario’s waarin een storing van een drone of missie-opdrachten uiteindelijk zou kunnen leiden tot conflicten met bemande vliegtuigen, met name in de buurt van luchthavens.

De oplossing

Het project bestond uit twee oplossingen:

  • een technische oplossing die de vereiste diensten implementeert binnen een gemeenschappelijke ATM- en U-space-interface (CISP)
  • een operationele oplossing die de operationele omgeving en de processen voor Dynamic Airspace Re-configuration (DAR) beschrijft. Met DAR werd de controle van het AUSA gedelegeerd aan U-space of ATM. NLR heeft de rol van een DAR-manager geïntroduceerd. Deze moet prototype-interfaces gebruiken om nood- en luchtruimwijzigingen tot stand te brengen met U-space- en ATM-actoren en deze te implementeren in overeenstemming met de vastgelegde DAR-processen.

Wat doen wij?

Koninklijke NLR voerde realtime human-in-the-loop-simulaties uit op het NARSIM-validatieplatform met een verbinding naar het externe pilotstation U-FLY van DLR, dat dronemissies uitvoerde en positie-informatie verstrekte. De operationele en technische vereisten van AURA werden vertaald naar typische dronemissiescenario’s om aan te tonen dat DAR-processen haalbaar zijn.

Aan het ATC-team voor Rotterdam (EHRD) werd de DAR-manager toegevoegd, die fungeerde als intermediair tussen U-space en ATM. Er moesten interfaces worden gebouwd waarmee de DAR-manager en de luchtverkeersleiders wijzigingen in het luchtruim tot stand konden brengen en konden doorvoeren, in overeenstemming met de DAR-processen. De resultaten zullen in 2023 gepresenteerd worden.

Screenshot AURA (ATM U-space InteRfAce)

NLR Marknesse

Informatie

Laatste cases

Duurzaamheid en Milieu

24 juni 2025

R&D case: Baankbrekende brandstofcel­technologie voor vliegtuigen

Project: BRAVA (Breakthrough Fuel Cell Technologies for Aviation) In het BRAVA-project worden technologieën ontwikkeld voor een fuel cell-based power generation system (PGS) voor vliegtuigen. Aangezien brandstofcellen een aanzienlijke hoeveelheid restwarmte produceren, is een koelsysteem nodig om deze warmte te verwijderen, wat op zijn beurt een aanzienlijk deel uitmaakt van de totale systeemmassa. Daarom is het […]
Constructie en Fabricage

06 juni 2025

R&D case: Laser-ultrasone inspectie van complex gevormde composietmaterialen

De productie van composietonderdelen met complexe vormen wordt steeds gebruikelijker, waardoor de vraag naar snelle geautomatiseerde kwaliteitscontrole toeneemt. Laser-ultrasoon testen kan hiervoor een geschikte techniek zijn omdat het snel en contactloos is, maar vereist wel dat het onderdeel loodrecht op de laserstraal staat. Door laser-ultrasoon testen te combineren met optische 3D-scanning kan deze uitdaging worden […]
Constructie en Fabricage

28 mei 2025

R&D case: Snel niet-destructief testen van grote composiet vliegtuigstructuren

Penelope: Snel niet-destructief testen van grote composiet vliegtuigstructuren Automatisering van composietonderdelen voor vliegtuigen met behulp van niet-destructief testen en in-line inspectie verbeteren de efficiëntie van hoge productievolumes, zoals voor de volgende generatie short-medium range (SMR) vliegtuigen die in 2035 in gebruik worden genomen. De methode kan echter ook kostenefficiënt zijn voor kleinere volumes vanwege snellere […]