, ,

Whitepaper: Exploring Large-Scale Additive Manufacturing

Large-Scale Additive Manufacturing (LSAM) kan zorgen voor een verbeterde efficiëntie, kosteneffectiviteit en ontwerpflexibiliteit voor composietuithardingsgereedschappen, voor toepassingen in de lucht- en ruimtevaart. NLR exploiteert al enige tijd met succes een eigen LSAM-opstelling en neemt actief deel aan verschillende projecten waarin dit proces onderzocht wordt. In een whitepaper gaat NLR in op de complexiteit en uitdagingen, maar wordt eveneens uitgelegd hoe het volledige potentieel van de LSAM-technologie benut kan worden.

Download (EN)

Laatste Downloads

Bekijk alle downloads
Platform Systeemontwerp

04 juni 2026

Brochure: Wind tunnel modelling and testing

Wanneer een vliegtuigmodel een windtunnel ingaat, is dat een beslissende stap in het ontwikkelingsproces. Jaren van ontwikkeling, simulatie en numerieke analyse gaan nu de meetbare realiteit tegemoet.

NLR Aeroacoustic Wind Tunnel - AWT at NLR Marknesse
NLR corporate

04 juni 2026

Brochure: Research infrastructure

NLR's onderzoeksinfrastructuur bestaat uit een divers aanbod aan faciliteiten en apparatuur, en vormt de basis van ons toegepast onderzoek. Onze state-of-the-art faciliteiten zijn toegankelijk voor bedrijven en andere onderzoeksinstellingen, waardoor samenwerkingsverbanden voor innovatie mogelijk worden. In deze brochure presenteren wij een bescheiden deel van onze uitgebreide faciliteiten voor toepassingen op het gebied van luchtvaart, defensie en ruimtevaart, waarmee wij uw onderzoeksprojecten en R&D-activiteiten kunnen ondersteunen.

Duurzaamheid en Milieu

04 juni 2026

Booklet: R&D for more electric and hydrogen-electric powered aerospace

Waterstof als brandstof wordt gezien als een belangrijke stap richting duurzame luchtvaart. Het biedt namelijk verschillende voordelen voor de luchtvaartsector. Zo kan waterstof fossiele brandstoffen vervangen en daarmee koolstofemissies tijdens vluchten en gedurende de hele levenscyclus elimineren. Bovendien produceert waterstof, wanneer het wordt gebruikt in brandstofcellen, geen NOx en deeltjes. Ook wanneer het in een turbine-motor wordt verbrand, leidt dit tot zeer lage deeltjesemissies en minder NOx-emissies, mits het verbrandingssysteem goed is afgesteld. Wel moet er rekening mee worden gehouden dat er waterdamp wordt geproduceerd, wat zorgvuldig moet worden aangepakt.