Programma
Onbemand en autonoom
Drones zijn een key enabler voor innovatieve oplossingen om de steeds sneller veranderende maatschappelijke, economische en veiligheidsuitdagingen het hoofd te bieden. Om Nederland hierin een rol te laten spelen moeten het Nederlandse bedrijfsleven, inclusief start-ups en MKB’s, en de overheid in staat zijn om innovatieve drone toepassingen, platformen en systemen veilig, duurzaam en kosteneffectief te realiseren en in het luchtruim in te passen.
Het programma Onbemand en autonoom richt zich op het bieden van oplossingen voor de maatschappelijke uitdagingen van slimme en duurzame (onbemande en autonome) mobiliteit en op het verder ontwikkelen en implementeren van onbemande luchtvaart, veilig en met de juiste onderbouwing. Een breed en divers scala van kennispartners is erbij betrokken, ministeries (Infrastructuur en Waterstaat (IenW) en Defensie) inclusief daaronder vallende organisaties (zoals ILT), EASA, EREA partners, (inter)nationale universiteiten, Eurocontrol en een breed scala aan (inter)nationale bedrijven en verenigingen zoals de Dutch Drone Delta en de Alliance for New Mobility Europe.
“ De impact van autonome luchtvaart”
Programmaleider Joost Vreeken over Onbemand en autonoom
NLR is hiervoor dé kennispartner. We bieden ondersteuning bij de ontwikkeling, implementatie en maatschappelijke acceptatie van onbemande en autonome luchtvaart, rekening houdend met veiligheid en minimale hinder. We helpen met het realiseren van veilige, duurzame en betaalbare drone-systemen en om commerciële kansen te benutten, en ondersteunen de opkomst van Nederlandse fabrikanten op het gebied van drones en Innovative Air Mobility (IAM).
Enkele projecten
ENSURE
Het ENSURE-project richt zich op het automatiseren van processen voor luchtruimwijzigingen, waardoor het beheer van het luchtruim efficiënter en flexibeler wordt. De Dynamic Airspace Re-configuration (DAR) Manager werkpositie, uit het AURA project, wordt in ENSURE doorontwikkeld en verder geautomatiseerd. Hiernaast worden slimme interfaces voor de tactische verkeersleider ontwikkeld, getest en gevalideerd in een operationele omgeving met approach posities van Schiphol. Ons doel is om standaardisatie van DAR-processen te bereiken, waardoor we bijdragen aan een operationeel concept voor UTM-integratie in de ATM-operatie.
Airtub 2
In dit project worden geautomatiseerde systemen ontwikkeld die bladen van offshore windparken monitoren en inspecteren. Het project heeft tot doel voort te bouwen op technologieën die zijn ontwikkeld in het AIRTuB 1-project, zoals ultrasone detectie en drone-/crawlerplatforms. In dit project worden deze verbeterd en geïntegreerd in een systeem dat ingezet zal worden in offshore windparken. Het project loop in Q3 2026 af. Aan het eind van dit project is er een bruikbare demonstrator die het concept kan laten zien.
Drones in Uncontrolled Airspace
We werken aan een vliegdemonstratie met een onbemande helikopter in een realistische conflictsituatie, als onderdeel van onze inspanningen om bemand en onbemand vliegen te integreren. Ons NLR Detect and Avoid-systeem (DAA) wordt getest op een onbemande helikopter tijdens een vlieg-testcampagne. Tijdens deze tests worden de componenten van het systeem verder gevalideerd en worden parameters bepaald voor correcte uitwijkmanoeuvres. Op basis van eerdere grondtesten met ‘intruder’ drones zijn verbeterpunten geïdentificeerd voor onze Cooperative Traffic Sensor (CTS), die worden meegenomen in de campagne. Ons doel is om een veilige en efficiënte integratie van bemand en onbemand vliegen te demonstreren.
Ontdek meer kennis en technologie
Faciliteiten
Expertiseclusters
