Programma
Veilige en concurrerende operatie
De luchtvaartsector heeft de afgelopen jaren te maken gehad met een aantal grote verstoringen (denk aan COVID-19, en daardoor eerst inkrimping en later opschaling van de operatie, personeelstekort, economische ontwikkeling, de oorlog in Oekraïne) en kent een grote gevoeligheid voor (politieke) ontwikkelingen zoals de stikstofproblematiek en de vermindering van het aantal vliegbewegingen op Schiphol. De maatschappij staat steeds kritischer tegenover de luchtvaart met het oog op de klimaatverandering, maar ook tegenover (veiligheids)risico’s. Intussen neemt de druk toe op ons schaarse luchtruim door nieuwe gebruikers (denk aan drones, UAM of elektrische vliegtuigen).
Het programma Veilige en concurrerende operatie helpt overheidsinstanties, de lucht- en ruimtevaartsector en de samenleving deze uitdagingen aan te gaan door de Nederlandse lucht- en ruimtevaartsector veiliger, veerkrachtiger en kosteneffectiever te maken, nu en in de toekomst, en de civiele en militaire luchtvaart en de samenleving veiliger te maken.
“ Effectief samenwerken in de lucht”
Programmaleider Nick van den Dungen over Veilige en concurrerende operatie
We doen dit door feiten te presenteren, concrete actievoorstellen en adviezen te geven, alsook door het doelgerichte gebruik van innovatie. We bieden inzicht in de veranderingen die de nieuwe technologieën teweegbrengen, bijvoorbeeld voor veiligheid, operationele concepten, organisatie, regelgeving en toezicht op de veiligheid van de lucht- en ruimtevaart. We dragen tevens oplossingen aan om in luchtvaartoperaties de kosten te verlagen, de capaciteit van het luchtruim te vergroten en de betrouwbaarheid en veerkracht van luchtvaartoperaties te maximaliseren, binnen maatschappelijk aanvaardbare grenzen. En we onderzoeken voor het ruimtevaartecosysteem Clean Space en Space Traffic Management (STM) vraagstukken die snel aan prioriteit winnen in nationaal en internationaal beleid.
Enkele projecten
Drone Flight Inspectie
Drone Flight Inspectie richt zich op het vergroten en verbreden van de toepassingen van het DFI-platform, met speciale aandacht voor operaties rondom luchthavens en navigatiehulpmiddelen (NAVAIDs). We streven ernaar om het meetvliegen van NAVAID-systemen, zoals ILS, te beperken en uiteindelijk te vervangen door meetvluchten met drones. Ons doel is om het ReFI-DFI-concept te standaardiseren en op te nemen in internationale regelgeving, zoals EASA en ICAO, om zo de efficiëntie en veiligheid van luchthavenoperaties te verbeteren.
Jamming en spoofing: operationele impact
We onderzoeken de operationele impact van jamming en spoofing op vliegtuigsystemen en -operaties, inclusief trajectplanning en -uitvoering. We brengen de aard van stoorsignalen die luchtverkeersleiding, airlines en luchthavens tegenkomen in kaart, met een eerste focus op GNSS-jamming en -spoofing.
SESAR3 ER2 STEPLESS
Het STEPLESS-project heeft als doel de uitstoot en het geluid van vliegtuigen tijdens de eindnadering te verminderen, door steilere naderingshoeken toe te passen. Onze oplossing optimaliseert dynamisch de instellingen van het high-lift-systeem, rekening houdend met omstandigheden zoals wind, vliegtuigmassa en ATC-beperkingen. Zo wordt er zo energie-optimaal mogelijk gevlogen, zelfs met grotere daalhoeken. Er wordt ook verwacht dat dit operationele verbeteringen zal opleveren voor de doorstroom van aankomend verkeer binnen de TMA.
Lees meer over dit project op de website van SESAR.
Ontdek meer kennis en technologie
Faciliteiten
Expertiseclusters
