21 december 2021
Aan het begin van 2021 is NLR een ambitieus project gestart met als doel om tegen het einde van 2022 de HYDRA-2 drone te laten vliegen op vloeibare waterstof in een volledig composiettank. Nu het einde van het jaar nadert, blikt het NLR-projectteam terug op de uitdagingen die zijn overwonnen en viert het de behaalde successen.
01 oktober 2021
De Nederlandse luchtvaartsector zet in op schone en slimme mobiliteit. Daarvoor hebben verschillende consortia onder regie van sectororganisaties LRN en NAG tien projectvoorstellen ingediend bij RVO. Koninklijke NLR heeft daarvoor een essentiële bijdrage geleverd. Gericht op een duurzame luchtvaart wil de sector met deze voorstellen aanspraak maken op het mobiliteitsfonds. Concreet lopen de voorstellen uiteen van het toepassen van nieuwe lichte materialen en de inzet van digitale technieken, tot de ontwikkeling van elektrisch vliegen en de inzet van groenere vliegtuigbrandstoffen.
24 september 2021
De hoeveelheid duurzame vliegtuigbrandstof die in 2050 kan worden geproduceerd op basis van de hoeveelheid grondstoffen van biologische oorsprong die in Nederland beschikbaar zullen zijn, dekt maar een fractie van de verwachte vraag naar brandstof. Het potentiële aanbod van synthetische kerosine, geproduceerd met CO2 die wordt hergebruikt of uit de atmosfeer wordt gehaald en hernieuwbare elektriciteit, is groter en zou voldoende kunnen zijn. Dat hangt echter sterk af van de hoeveelheid additionele hernieuwbare elektriciteit die wordt toegekend aan de luchtvaartsector.
24 augustus 2021
Waar moet je rekening mee houden bij elektrisch vliegen? Koninklijke NLR heeft sinds kort een tweepersoons elektrisch aangedreven onderzoeksvliegtuig. Het is nu tijd om vlieguren te maken en meer ervaring op te doen. Het toestel zal een aantal vluchten door Nederland maken met tussenstops op verschillende vliegvelden. Dat levert onder meer op Schiphol een primeur op: het eerste elektrische vliegtuig dat er landt en na opladen weer vertrekt voor een volgende bestemming.
23 juli 2021
Vorige week woensdag presenteerde de Europese Commissie ‘Fit for 55%’: de uitwerking van de Europese Green Deal. In een eerdere blog besteedde ik al aandacht aan een veelgehoord misverstand met betrekking tot kerosinebelasting. Nu wil ik graag ingaan op de vraag in hoeverre het nieuwe pakket bijdraagt aan de verduurzaming van de luchtvaart.
15 juli 2021
Als deel van het pakket maatregelen dat door de Europese Commissie is voorgesteld om de CO2-reductiedoelstelling van 2030 te halen – “Fit for 55%” – is het onderwerp ‘kerosinebelasting’ weer terug op de politieke agenda. In deze blog probeer ik de wet- en regelgeving daarover inzichtelijk te maken en zet ik een veelgehoord misverstand recht.
