Het Koninklijk Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum (NLR) en het Duitse DLR (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt) hebben gezamenlijk een nieuwe richtlijn uitgebracht voor Life Cycle Assessment (LCA) in het luchtvaartsysteem. De publicatie werd officieel gepresenteerd tijdens de ‘LCA in Aviation’-sessie op de EASN International Conference 2025 in Madrid, georganiseerd door het European Aeronautics Science Network (EASN).
De luchtvaartindustrie is verantwoordelijk voor ongeveer 3% van de wereldwijde CO2-uitstoot, wat een klein percentage lijkt. Maar aangezien luchtverkeer steeds populairder wordt, is het essentieel dat de industrie duurzame middelen en technologieën toepast om de milieueffecten te verminderen. Door te investeren in efficiëntere vliegtuigen, alternatieve brandstoffen te ontwikkelen, duurzamere vliegwijzen te implementeren en gedragsveranderingen door te voeren, kan de sector zijn ecologische voetafdruk verminderen en bijdragen aan een duurzamere toekomst. Om een beter begrip te krijgen van de totale voetafdruk, moeten namelijk niet alleen de emissies worden meegenomen.
Life Cycle Assessment is een belangrijke methode voor het evalueren van de milieueffecten van luchtvaarttechnologieën en -operaties gedurende hun hele levenscyclus. De nieuwe richtlijnen bieden een luchtvaartspecifiek kader dat transparante, betrouwbare en wetenschappelijk robuuste beoordelingen mogelijk maakt.
NLR CTO Martin Nagelsmit benadrukt de noodzaak om verder te kijken dan alleen naar directe emissies en om een meer holistische benadering te hanteren bij het vaststellen van de milieueffecten. “De publicatie van deze richtlijn over Life Cycle Assessment in het luchtvaartsysteem is een belangrijke mijlpaal in onze zoektocht naar een duurzamere toekomst voor de luchtvaart. Door de LCA-expertise van NLR en DLR te combineren, maken we het mogelijk voor onderzoekers, de industrie en beleidsmakers om de scope te verbreden van emissies in de vlucht naar de volledige levenscyclus en van klimaatverandering naar een uitgebreid beeld van milieueffecten.”
DLR Divisional Board Member voor Aeronautics, Dr. Markus Fischer, benadrukt hierbij het belang van samenwerking. “De ontwikkeling van een klimaatbestendig luchtvaartsysteem vereist innovatieve technologieën en processen, evenals beoordelingsmogelijkheden om hun impact te bepalen. Door onze samenwerking voor een systemische LCA in de luchtvaart te demonstreren, tonen DLR en NLR aan dat gezamenlijke inspanningen significante vooruitgang kunnen boeken in het bieden van dergelijke richtlijnen.”
De publicatie is geschreven door een NLR–DLR-gezamenlijk onderzoeksteam. Het document kunt u hier downloaden vanaf onze repository: https://hdl.handle.net/10921/1792.
