R&D Case

Screenshot AURA (ATM U-space InteRfAce)

05 juni 2023

ATM U-space interface (AURA)

Het AURA (ATM U-space InteRfAce)-project (SESAR 2020-project PJ34) onderzocht de ontwikkeling van concepten en technologieën die nodig zijn om bestaande ATM-systemen en toekomstige U-space-operaties op een veilige, voorspelbare en naadloze manier te laten samenwerken. Een van de fundamentele uitgangspunten van het project is dat bemande en onbemande bewegingen plaatsvinden in het gedeelde luchtruim (ATM U-space Shared Airspace - AUSA). De controle over het AUSA kan worden gedelegeerd aan ATM- of U-space. Het U-space-verkeer wordt vervolgens gescheiden door geo-cages rond het U-space-gedeelte van AUSA. Noodsituaties moesten worden beperkt door extra AUSA-volumes te delegeren aan U-space.

Metropolis 2: a unified approach to airspace design and separation management for U-space

24 april 2023

Metropolis 2: een uniforme aanpak van luchtruimontwerp en scheidingsmanagement voor U-space

Urban Air Mobility-concepten (UAM), zoals vliegende taxi's en pakketbezorgingsdrones, worden in toenemende mate beschouwd als een essentieel onderdeel van toekomstige transportsystemen. Voordat UAM-vluchten echter op grote schaal kunnen plaatsvinden, moeten er eerst enkele uitdagingen worden aangepakt, waaronder de integratie van het luchtruim. Omdat we beseffen dat deze uitdaging moet worden aangepakt, zijn er wereldwijd verschillende initiatieven opgestart om de nieuwe Unmanned Traffic Management (UTM)-diensten te ontwikkelen die nodig zijn om UAM-vluchten te vergemakkelijken. In deze context heeft de Europese Commissie het Europese U-space UTM-systeem geïnitieerd. De ontwikkeling van U-space is verdeeld in vier afzonderlijke fasen, U1-U4 genaamd, waarbij de complexiteit van de resulterende werkzaamheden geleidelijk toeneemt.

04 april 2023

MovAbles for Next generaTion Aircraft (MANTA)

Het doel was om drie Ti-6Al-4V flaperonribben te vervaardigen door middel van laseraanvoerlassen (Direct Energy Deposition -DED). Met conventionele productieprocessen kan het zeer kostbaar of zelfs onmogelijk zijn om onderdelen met zulke complexe vormen te produceren. Ook DED is echter niet zonder uitdagingen, vanwege verschillende inherente kenmerken van het ontwerp: omvangrijke dunne onderdelen, asymmetrische geometrie, overhangende structuren, enzovoort. De grootste uitdaging was om alle structuren met minimale vervorming en de hoogste nauwkeurigheid te vervaardigen.

METSIS: Hyperlocal wind nowcasting for drones by drones

29 maart 2023

METSIS: Hyperlokale kortetermijn windprognoses voor drones, door drones

NLR ontwikkelt geavanceerde diensten ter ondersteuning van complexere operaties in drukbezochte gebieden, zoals ondersteuning voor Detect & Avoid en U-space Weather Information Services. Om dronebestuurders te voorzien van informatie over de actuele en verwachte weersituatie, ontwikkelt NLR een dienst voor hyperlokale kortetermijns windprognoses voor drones. Omdat kleine drones zo licht zijn, kunnen ze kwetsbaar zijn voor wind. Dit geldt met name voor vluchten op lage hoogte in stedelijke gebieden, waar zowel de windsnelheid als de windrichting abrupt kunnen veranderen. Om de verschillende toepassingen van drones in stedelijke gebieden veilig te kunnen realiseren, is realtime en nauwkeurige kennis van de wind op lage hoogte nodig. Om deze dienst te ontwikkelen heeft NLR het METSIS-project (METeo Sensors In the Sky) uitgevoerd.

ITARO: Integrating SESAR Solutions

03 maart 2023

ITARO: Het integreren van SESAR-oplossingen

In de afgelopen decennia heeft het Single European Sky ATM Research (SESAR)-programma intensief gewerkt aan het leveren van duurzame ATM-oplossingen. Deze SESAR-oplossingen worden via industriële onderzoeksprojecten (Industrial Research - IR) naar hogere niveaus van technologische gereedheid (Technology Readiness Levels - TRL's) gebracht en via zeer grote demonstraties (Very Large Demonstrations - VLD's) naar (pre-)implementatie. De uitdaging is om individueel ontwikkelde SESAR-oplossingen te combineren en integreren, zonder de vastgestelde voordelen van de individuele oplossingen te verliezen. Voor een goede integratie is daarom een gedetailleerd inzicht nodig in de lokale ANSP-activiteiten en in de specifieke ins en outs van de te integreren SESAR-oplossingen.

AIRTuB: Automated Inspection and Repair of Turbine Blades

23 februari 2023

AIRTuB: Automatische inspectie en reparatie van turbinebladen

In de transitie naar groene energie speelt windenergie op zee een belangrijke rol. Windturbinebladen moeten periodiek geïnspecteerd worden. De inspectie en reparaties worden uitgevoerd door specialisten die via een kabel langs het blad afdalen. Dit werk is bijzonder arbeidsintensief en vormt op zee een nog grotere uitdaging. Het AIRTuB-consortium ontwikkelde systemen die op een drone zijn gemonteerd en die automatisch het windturbineblad kunnen inspecteren en indien nodig reparaties kunnen uitvoeren. Door regelmatige inspectie kunnen reparaties worden gepland in windstille periodes, waardoor productieverlies wordt voorkomen.

3D metal print - noise-reduction liner

20 januari 2023

Technologieën voor het reduceren van vliegtuiglawaai en gerelateerde milieueffecten (Aircraft Noise Reduction Technologies and Related Environmental Impact - ARTEM)

De afgelopen jaren hebben verbeteringen in de energie-efficiëntie (met andere woorden, het brandstofverbruik) en de reductie van emissies geleid tot grotere motoren en bypass-verhoudingen. Deze aanpassingen zorgen voor een groot geluidsprobleem vanwege de emissie van laagfrequent geluid en de beperkingen in de omvang en effectiviteit van de huidige geluidsabsorberende constructies (liners).