28 februari 2024
Het COMPASS-project, met medefinanciering van door de Europese Commissie, heeft als doel een revolutie teweeg te brengen in de remanufacturing (herproductie) van onderdelen aan het einde van hun levensduur tot hoogwaardige componenten. Dit zal leiden tot aanzienlijke besparingen op grondstoffen en circulaire economie in de lucht- en ruimtevaart- en automobielindustrie stimuleren.
04 juli 2023
Waterstof is aangemerkt als een belangrijke prioriteit om de Europese Green Deal voor een duurzame economie te realiseren. Door bij de constructie van de waterstoftank gebruik te maken van composieten in plaats van de gangbare metaaloplossingen, zal de vloeibare waterstof (LH2) composiettank gewichtsbesparingen opleveren, wat de ontwikkeling van vloeibare waterstof als duurzame brandstofbron voor de burgerluchtvaart mogelijk zal maken. Hierdoor wordt de CO2-voetafdruk van vliegreizen verkleind en wordt het vliegbereik van vliegtuigen vergroot door het verminderen van het constructiegewicht en de kosten.
26 juni 2023
Tijdens de Paris Air Show hebben het Duitse ECOMAT en Koninklijke NLR een Memorandum van Overeenstemming ondertekend. Hiermee willen de twee partijen hun expertise bundelen op het gebied van wetenschap en bedrijfsleven met betrekking tot lichtgewichtconstructies, materiaalonderzoek en virtuele productontwikkeling in de vliegtuigbouwindustrie.
11 april 2023
Koninklijke NLR wil twee zaken tegelijk verbeteren: het besparen van gewicht in luchtvaartconstructies en het versnellen van zijn productieprocessen. Daarom onderzoekt NLR een relatief nieuwe technologie: grootschalige additieve productie van vezelversterkte thermoplastische materialen.
05 april 2023
Vermoeiing van metalen onder wisselende belastingen zorgt nog steeds voor vroegtijdig falen van componenten en constructies. Om dat risico te voorkomen, hanteren ontwerpers nog altijd een theorie uit de jaren 60. Koninklijke NLR heeft nu een nieuwe formule om de groeisnelheid van scheuren onder wisselende belastingen beter te berekenen. Het bewijs hiervoor is onlangs gepubliceerd in het vaktijdschrift ‘Engineering Fracture Mechanics’.
04 april 2023
Het doel was om drie Ti-6Al-4V flaperonribben te vervaardigen door middel van laseraanvoerlassen (Direct Energy Deposition -DED). Met conventionele productieprocessen kan het zeer kostbaar of zelfs onmogelijk zijn om onderdelen met zulke complexe vormen te produceren. Ook DED is echter niet zonder uitdagingen, vanwege verschillende inherente kenmerken van het ontwerp: omvangrijke dunne onderdelen, asymmetrische geometrie, overhangende structuren, enzovoort. De grootste uitdaging was om alle structuren met minimale vervorming en de hoogste nauwkeurigheid te vervaardigen.
10 februari 2023
De Clean Sky 2 Multifunctional Fuselage Demonstrator (MFFD) met zijn 8,5 meter lange rompgedeelte van composietmateriaal met een diameter van ongeveer 4 meter levert een voorproefje van hoe een vliegtuig van de volgende generatie eruit zou kunnen zien. Dit typische gedeelte van de romp van een single-aisle-vliegtuig (een vliegtuig met één gangpad) is volledig vervaardigd uit thermoplast. Nu kietelt het STUNNING-project van Koninklijke NLR onze nieuwsgierigheid, aangezien het grootste onderdeel van de MFFD, de 8,5 meter lange onderste romphuid, is vervaardigd en uitgeleverd aan de projectpartners.
07 februari 2023
Geavanceerde thermoplastische composiettechnologie en slimme robotica zullen het gewicht en de fabricagekosten van toekomstige vliegtuigen aanzienlijk verlagen. De onderste helft van de Thermoplastic Fuselage Demonstrator (MFFD) van Clean Sky 2 is nu opgeleverd. Met afmetingen van acht bij vier meter is deze constructie een van de grootste bekende thermoplastische assemblages ter wereld. Deze stelde het project in staat om de thermische en positioneringseffecten te onderzoeken bij de fabricage van dergelijke complexe thermoplastische onderdelen.
23 januari 2023
Geavanceerde composieten winnen op veel gebieden terrein, vooral in de lucht- en ruimtevaart, de auto-industrie en de duurzame-energiesector, omdat ze licht van gewicht zijn en daardoor energie helpen besparen. Wat nog ontbreekt zijn nauwkeurige en snelle productiemethoden om de duurzaamheid van dergelijke grootschalige composietconstructies te optimaliseren. Het doel van het onlangs gestarte en door de EU gefinancierde project D-STANDART is daarom het ontwikkelen van efficiënte methoden om de levensduur van grootschalige composietconstructies te modelleren, voor elk ontwerp en onder realistische omstandigheden.
